5 июня 2009 года заместитель Министра транспорта РФ Олег Белозеров принял участие в работе Петербургского международного экономического форума В рамках проведения Петербургского международного экономического форума Олег Белозеров принял участие в работе «экономического дня», в ходе которого состоялась дискуссия на тему: «Современные логистические системы».В своем выступлении замминистра отметил, что мировая финансовая, производственная и транспортная инфраструктуры в условиях кризиса требует точной настройки параметров российской транспортной системы России. Олег Белозеров особое внимание уделил ряду важных транспортных объектов, которые в текущем году будут реализованы в рамках инвестиционных программ. В частности, за счет внебюджетных источников будут введены терминалы в аэропортах Кольцово, Иркутск, Шереметьево, Толмачево. Общий объем частных инвестиций в объекты составляет порядка 35 млрд. рублей. Более 50 млрд. рублей - общий объем частных инвестиций в объекты портовой инфраструктуры: комплекс нефтеналивных грузов в порту Усть-Луга, терминалы в порту Новороссийск, перегрузочный комплекс по перевалке нефти и газа в порту Тамань, терминалы в портах Темрюк, Ванино, Оля, Владивосток. Замминистра сообщил, что для привлечения инвестиций в строительство автодорог создается государственная компания «Российские автомобильные дороги». Законопроект внесен депутатами в Государственную Думу.«Для реализации этих объектов современной транспортной системы и развития логистики необходимо привлечение частных инвесторов. Поэтому в Минтрансе России большое внимание уделяется формированию необходимых инструментов государственной инвестиционной политики», -- отметил Олег Белозеров. Олег Белозеров отметил, что эффективность государственной политики по размещению и строительству складских терминалов должна основываться, в том числе, на тех индикаторах, которые определены Транспортной стратегией. В частности, таких как уровень безопасности объектов, резервы пропускной способности, развитие транспортно-логистических технологий. Пресс-служба Минтранса РФ 5 июня 2009 г.

7 августа 2009г. в Якутске прошло рабочее совещание по созданию концептуальных проектов нового поколения судов смешанного река-море плавания для "северного" завоза 7 августа 2009г. в Якутске прошло рабочее совещание по созданию концептуальных проектов нового поколения судов смешанного река-море плавания для "северного" завоза в соответствии с Федеральной целевой программой "Развитие гражданской морской техники" на 2009-2016 годы". Как сообщили SeaNews в Морском инженерном бюро, в совещании приняли участие представители Министерства транспорта республики Саха (Якутия), ОАО "Ленское объединенное речное пароходство", Жатайского судостроительно-судоремонтного завода, Ленского бассейного государственного управления пути и судоходства, Транспортного Союза республики Саха (Якутия), Российского Речного Регистра, Морского инженерного бюро и компании "Дигитал Марин Инжиниринг".Участники обсуждали объем завоза различных категорий грузов, пункты доставки, сроки завоза и период навигации; перспективы развития северного завоза по объемам, категориям грузов, пунктам доставки и срокам выполнения; путевые условия по трассам завоза и их перспективы, а также полученные на первом этапе выполнения Морским инженерным бюро НИР "Разработка концептуальных проектов специализированных танкеров и сухогрузных судов в целях гарантированного завоза грузов в арктические районы России" характеристики таких судов. Обсуждались суда смешанного река-море плавания "Лена" класса, которые смогут обеспечить "северный завоз" как при перевозке грузов по внутренним водным путям Ленского бассейна и по прилегающим частям Северного морского пути с заходом на реки Яна, Индигирка, Оленек, Анабар, Колыму. Сухогрузные суда будут перевозить генеральные, навалочные и крупногабаритные грузы, уголь, а также контейнеры. При дополнительном дооборудовании суда могут перевозить опасные грузы классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 9. Нефтеналивные суда смешанного река-море плавания "Лена" класса обеспечивают транспортировку по рекам Ленского бассейна и прибрежным морским районам одновременно трех сортов нефтепродуктов, а также некоторых других наливных грузов. Оба проекта (сухогрузное судно и танкер) создаются на одной платформе - с применением единых обводов, габаритных размеров и пропульсии (главных двигателей и полноповоротных винто-рулевых колонок).Основные технические характеристики судов "Лена" класса: Длина максимальная 130-136 м; Ширина максимальная 18 м; Осадки рабочие 2,10...3,50 м; Дедвейт в реке при осадке 2,50 м Около 3000 т; Класс Российского Речного Регистра " М-СП 3,5 (лед 40) А" Для танкера ЭКО3; Скорость 10,5 узлы; Экипаж / мест 9 чел./ 13 мест; Автономность 15 суток. Двойное дно и двойные борта по всей длине грузовых трюмов и танков и топливных, масляных и сточных цистерн, а также "ящичная" конструкция сухогрузных трюмов позволяют обеспечить удобство погрузки и выгрузки груза, высокую эксплуатационную надежность судна, а также гарантируют защиту окружающей среды и снижение рисков, связанных с загрязнением окружающей среды в районе эксплуатации судна. Пропульсивная установка состоит из двух полноповоротных винто-рулевых колонок, объединяющих свойства движителей и средств управления в едином комплексе, что позволяет существенно улучшить маневренные и ходовые качества судна. Суда оборудованы носовым подруливающим устройством типа "винт в трубе", позволяющим свободно проходить узкие участки рек с малыми радиусами поворота. SeaNews 12 августа 2009 г.

11 августа 2009 г. Министр транспорта РФ Игорь Левитин провел выездное совещание в Сочи по вопросам проектирования и строительства транспортной инфраструктуры г. Сочи На совещании обсуждались вопросы функционирования созданной АНО «Транспортная дирекция Олимпийских игр». Был рассмотрен вопрос внесения очередных изменений в постановление от 29.12.2007 г. № 991 (в редакции от 27.07.2009 № 613) в целях определения АНО «Транспортная дирекция Олимпийских игр» ответственным исполнителем по мероприятиям, связанным с организацией и управлением дорожным движением и строительством Логистического транспортного центра в г. Сочи. В ходе совещания был отмечено, что все работы идут в соответствии с намеченным графиком. Отмечен прогресс в строительстве грузового двора №1, расположенного на землях опытного хозяйства «Субтропическое» Россельхозакадемии, основные строительно-монтажные работы по которому уже завершены. Грузовой двор №1 является крупнейшим центром таможенной очистки грузов, предназначенным для обеспечения олимпийского строительства. Ввод в действие второго пускового комплекса грузового двора, запланированный на конец августа 2009 г., позволит выйти на заявленную проектную мощность – 11,0 млн. тонн в год или 448 вагонов ежесуточно (площадь грузового двора №1 26,0 га).Пресс-служба Минтранса РФ 12 августа 2009 г.

China Shipping Container Lines объявляет о намерении увеличить почти в два раза ставки на азиатско-европейских маршрутах China Shipping Container Lines, второй по объемам контейнерных перевозок китайский морской перевозчик, объявляет о намерении увеличить почти в два раза ставки на азиатско-европейских маршрутах до конца текущего месяца. Данное намерение в официальном заявлении компании объясняется необходимостью компенсации выпадающих доходов в связи с продолжающимся падением спроса на перевозки. Управляющий директор China Shipping Container Lines Хуан Сяовэн отметил, что и другие судоходные линии в настоящий момент вынуждены проводить аналогичную ценовую политику.«Они это делают не потому, что растет спрос, а потому, что они испытывают дефицит средств. China Shipping Container Lines повысит ставки за доставку из Китая до уровня $650 за TEU», – добавил он.«Это единственное время, когда линии еще имеют шансы заработать деньги в этом году. На август приходится сезон подготовки детей в школы и подготовки к новому сезону у торговых сетей. Тем не менее ставки на сегодня настолько низки, что вряд ли даже намеченные повышения позволят линиям существенно повысить свою выручку. Тем более что сезон спроса будет коротким», – отметил Джек Сюй, аналитик по ценным бумагам шанхайской инвестиционной компании Sinopac Securities Asia Co. Справка delbver: China Shipping Container Lines Co., Ltd (CSCL) является специализированной корпорацией по морским контейнерным перевозкам, аффилированной с Китайским морским пароходством (China Shipping (Group) Company). CSCL предоставляет услуги для клиентов по хранению, перевалке, таможенной очистке, а также другим связанным с контейнерными доставками процессам. По состоянию на июль 2009 года CSCL располагает флотом контейнеровозов из 150 судов с общей операционной способностью 488 313 TEU, среди которых более 71 единиц располагают вместимостью более 4000 TEU. Средний возраст судов вместимостью свыше 4000 TEU составляет 4,5 года. Журнал Deliver 20 июля 2009 г.