Black Sea Terminal (Грузия) готов начать прием танкеров дедвейтом до 100 тысяч тонн Black Sea Terminal (Грузия), принадлежащий Государственной нефтяной компании Азербайджана (ГНКАР/SOCAR), готов начать прием танкеров дедвейтом до 100 тыс. тонн Как сообщили abc. az источник на терминале, в настоящее время завершаются дноуглубительные работы.«Терминал очень близок к тому, чтобы объявить о способности принимать крупнотоннажные танкера - дедвейтом 80-100 тыс. тонн», - сказал источник. Дноуглубление должно было завершиться 1 августа. В настоящее время для судоходства закрыты 20% фарватера ведущего к терминалу канала, и он способен обслуживать танкера дедвейтом до 40 тыс. тонн. Благодаря завершению дноуглубления, терминал способен обработать 7-8 млн тонн грузов в 2009 году. В начале июня 2009 года терминал принял и обработал уже 2 млн тонн нефти и нефтепродуктов с момента открытия. В 2008 году терминал перевалил 1,451 млн тонн наливных грузов, за первый квартал 2009 года перевалка составила 411 тыс. тонн нефти и нефтепродуктов, а за весь текущий год ожидается на уровне 8-10 млн тонн. Терминал был открыт 16 мая 2008 года. Терминал связан с морем каналом и 3 нефтеналивными эстакадами и мобильными танкерными системами. abc. az 4 августа 2009 г.

Береговая охрана России задержала транспортный рефрижератор, нарушивший режим государственной границы ПЕТРОПАВЛОВСК-КАМЧАТСКИЙ. 1 июня. ВОСТОК-МЕДИА - Силами Северо-Восточного пограничного управления береговой охраны ФСБ России задержан транспортный рефрижератор, нарушивший режим государственной границы. 31 мая, в Охотском море, пограничное патрульное судно «Аргал» остановило для проверки транспортный рефрижератор «Финский залив», работающий под российским флагом, порт приписки Владивосток. В ходе контрольно-проверочных мероприятий было установлено, что ТР «Финский залив» в нарушение Закона РФ «О Государственной границе Российской Федерации», осуществляя свою деятельность в режиме закрытой границы, неоднократно пересекал государственную границу без уведомления пограничных властей. Инспекторы Государственной морской инспекции в отношении капитана транспортного рефрижератора возбудили административное производство. Судно-нарушитель, на борту которого находится около 1 700 тонн мороженной рыбопродукции и 127 тонн рыбной муки, обнаруженных при морских контейнерных перевозках, задержано и конвоируется в Петропавловск-Камчатский для разбирательства. ВОСТОК-МЕДИА 1 июня 2009 г.

Битва гигантов - Baltic Exchange и LME делят фрахтовые фьючерсы Два старейших лондонских института, Baltic Exchange и LME, сцепились в схватке за будущее фьючерсного фрахтового рынка, оцениваемого в 155 миллиардов долларов. Биржа металлов LME начала предварительные переговоры с участниками фрахтового рынка, приглашая их к себе. LME заявила, что их торговая площадка – «естественное место» для торговли фрахтовыми фьючерсами. Baltic Exchange натурально, сначала просто оцепенела от такой наглости, а потом пошла в атаку, заявив, что никаких переговоров в этом отношении с LMA не вела и вести не собирается. В прошлом году на рынке фрахтовых фьючерсов прошло сделок на перевозки 2.1 миллиарда тонн грузов стоимостью 155 миллиардов долларов, хотя в этом году ожидается, что стоимость таких сделок упадет вдвое. Фрахтовые фьючерсы Forward Freight Agreements (FFA) торгуются на условиях принципал-принципал, не индексируясь биржами. Базой для расчета этих фьючерсов являются основные показатели существующего фрахтового рынка, расчитываемые Baltic Exchange. LME предлагает сделать торговлю фьючерсами прозрачной и регулируемой биржевыми правилами, предлагая для того свои услуги. Некоторые основания для претензий на FFA у биржи металлов есть, ведь крупнейшие участники рынков равно сырья и фрахта, такие как например, Glencore, BHP Billiton и Cargill, числятся и в Baltic Exchange, и в LME. В ноябре прошлого года Baltic Exchange отказалась от плана установки на своей площадке единого большого экрана индексации всех сделок из-за яростного сопротивления брокеров, опасающихся, что это нововведение лишит их клиентов и комиссий. В настоящее время на площадках Baltic Exchange установлено три экрана, не позволяющих участникам наблюдать все сделки сразу. Пользователи информации Baltic Exchange, т. н. FMIUG (Freight Market Information Users Group), выступали и выступают как раз за введение единого экрана, что понятно. Не исключено впрочем, что под давлением LMA единый большой экран на площадке Baltic Exchange все-таки будет установлен. Financial Times 20 июля 2009 г.

Белоруссия и Иран планируют использовать черноморские порты и порт Астрахань для увеличения товарооборота Белоруссия и Иран планируют усилить взаимодействие в транспортной сфере. Как сообщили в пресс-службе министерства транспорта и коммуникаций республики, эта тема стала предметом обсуждения на встрече министра транспорта и коммуникаций Беларуси Ивана Щербо с Чрезвычайным и Полномочным послом Ирана в Белоруссии Сейедом Абдоллой Хосейни. В пресс-службе подчеркнули, что стороны обсудили перспективы и оптимизацию развития товарного оборота между двумя странами, сообщает «Интерфакс-Запад». При этом со ссылкой на слова министра в пресс-службе отметили, что «существующая у нас нормативно-правовая база вполне позволяет создать транспортные связи, которые помогут осуществлять товарообмен на необходимом уровне».Как добавили в пресс-службе, «проблема заключается в том, что существующие морские, железнодорожные и автомобильные маршруты далеки от совершенства». Как считают участники встречи, «использование черноморских портов и порта Астрахань смогло бы значительно ускорить грузопотоки», - продолжили там. «Это, конечно, далеко не единственный вариант. Возможна организация и других маршрутов, с активным привлечением других стран», - заметили в пресс-службе. По ее данным, «сейчас работа по налаживанию эффективного транспортного сообщения ведется в обеих странах».«Возможно и создание единого для Беларуси и Ирана транспортного комитета: чтобы обсудить этот проект, Иван Щербо выразил желание провести встречу с министром транспорта и коммуникаций Ирана», - проинформировали в пресс-службе. БелТА 22 июля 2009 г.