Крупнейший порт Болгарии Варна потерял 14% контейнерных объемов Крупнейший порт Болгарии Варна в первом полугодии сократил объемы своей грузовой работы на 10% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом объем работ с контейнерами, являющимися вторым по объемам таможенной очистки в Варне (после зерна) грузом, сократился на 14%. Генеральный директор порта Данаил Папазов заявил, что на конец июня 2009 года в порту было обработано 3 млн тонн различных грузов против 3,3 млн тонн в январе – июне 2008 года. Наибольшее падение по видам грузов наблюдалось по цементу и удобрениям, производимыми промышленными предприятиями в близлежащем городе Девния – сокращение достигло 50% от уровня прошлого года. В то же время резко выросла обработка контейнеров с комплектующими для строительства комплекса ветряных электростанций в северо-восточной Болгарии – на 250%.Справка deliver: Порт Варна является государственной компанией. Порт разделен на две производственные структуры: Варна Восток и Варна Запад. Варна является крупнейшим портом Болгарии, его пропускные способности позволяют перерабатывать до 8 млн тонн грузов в год. Железнодорожной паромной переправой порт связан с портами России, Украины, стран Ближнего Востока. Основной грузовой базой порта являются зерно и контейнеры, а также химические и генеральные грузы. Общая длина причала порта составляет 5601 м. Площадь мест открытого хранения - 240 800 кв. м, площадь складов 77 500 кв. м. Журнал Deliver 20 июля 2009 г.

КТК увеличил объем отгрузки нефти на экспорт на терминале "Южная Озерейка-2" в порту Новороссийска на 12,17% Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) увеличил январе-июле 2009 года объем отгрузки нефти на экспорт на терминале "Южная Озерейка-2" в порту Новороссийска на 12,17% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В январе-июле на экспорт было направлено 20,12 млн. тонн нефти. В июле 2009 года объем прокачки составил 2,949 млн. тонн, что на 20,17% выше показателей прошлого года. По сравнению с июнем экспорт нефти вырос на 3,6%.КТК владеет нефтепроводом Тенгиз-Новороссийск общей протяженностью 1580 км, который соединяет месторождения запада Казахстана с российским побережьем Черного моря. Объем прокачки нефти в 2008 году составил 31,47 млн. тонн. Проект предусматривает доведение мощности КТК до 67 млн. тонн нефти при морских контейнерных перевозках. Интерфакс 4 августа 2009 г.

Кто же будет управлять Рижским портом? По латвийской данным передачи Neka personiga, приближенные Айнара Шлесерса вели переговоры и консультации с некоторыми членами правления Рижского свободного порта относительно замены нынешнего управляющего Леонида Логинова на, например, шефа латвийской железной дороги Угиса Магониса. Правда, сам вице-мэр этот факт отрицает. Программа сообщает, что в числе первых дел при вступлении в должность председателя правления РСП А. Шлесерс попросил взять в штат двух советников. Одним из них должен был стать организатор предвыборной кампании ЛПП/ LC Георг Лансманис. Однако это предложение члены правления не поддержали."Люди думают, что мы являемся городской структурой. Кстати, так же думал и сам А. Шлесерс, пока я не попросил его почитать положение о порте и понять, что он председатель правления порта. Но в этом порту правление не является классическим в понимании, как в LDz или в аэропорту "Рига", с которыми А. Шлесерс был тесно связан. Он в классическом понятии — акционер. Таких акционеров — восемь. Он там не единственный, и никогда не будет так, что Рижский порт с конце концов перейдет под контроль Рижской думы", — заявил Л. Логинов."Если у меня возникнут какие-либо возражения по поводу его (Логинова) работы, я ему это сразу и скажу, а не с помощью масс-медиа", — сказал А. Шлесерс и добавил, что было бы нелогично менять управляющего, когда порт переживает 14% рост по сравнению с прошлым годом, таким образом помогая выбраться государству из кризиса. В неофициальной беседе с журналистами Neka personiga члены правления порта объяснили, что в данном случае речь идет о столкновени политических интересов. РЖД-Партнер 7 сентября 2009 г.

Лайнер Queen Mary 2 сорвало со швартовых порывом ветра 21 июля знаменитый лайнер Queen Mary 2 стоял в Зеебрюгге, от сильного шквалистого ветра полопались швартовы на баке, кормовые пришлось потравить. Но не растерялись портовые власти и буксиры, к лайнеру тут же подошли три буксира Brugge, Union Emerald и Union Onyx, причем Brugge бросил танкер LNG. Все закончилось благополучно, лайнер приткнули к причалу, его выход задержался из-за этого происшествия на 4 часа. Морской бюллетень 22 июля 2009 г.