Liebherr и порт Сочи Имеретинский заключили контракт на поставку оборудования Фирма liebherr получила заказ на поставку большой партии кранов в порт города Сочи, где должны пройти XXII зимние олимпийские игры. Сторонами по контракту на поставку восьми портовых мобильных кранов выступили фирма «Либхерр-Верк Ненцинг ГмбХ» и ООО «Базовый Элемент». Поставка кранов начнется в августе 2009 года, и все восемь кранов должны быть смонтированы и введены в эксплуатацию до февраля 2010 года. Фирма «Либхерр» играет ведущую роль в реализации Олимпийского проекта, так как является мировым лидером в краностроении, и по праву была выбрана в качестве основного поставщика портового оборудования. В объем поставки для порта Сочи Имеретинский включены пять (5) мобильных портовых кранов LHM 180 HD, три (3) мобильных портовых крана LHM 280, две (2) перевалочные машины R 954, одна (1) перевалочная машина R974 и пять (5) колесных погрузчиков. Контракт подписан между фирмой «Либхерр» и портом «Сочи Имеретинский», структурным подразделением ООО «Базовый Элемент».Для справки: краны LHM 180 - это краны со сменным оборудованием, используемые чаще всего для таможенной очистки навала ковшом, LHM 280 - стандартный мобильник средней грузоподъемности для контейнеров (работает до 10-11 рядов) в фидерном сообщении. Перевалочные машины R 954, и R974 - это гусеничный и колесные экскаваторы, с большнм выносом стреллы, с поворотной башней, часто используемые для таможенной очисткигрузов на малые и средние суда. Колесные погрузчики - стандартные бульдозеры, со сменным навесным оборудованием, для работы на стройках, перереаботке леса и прочих грузов. Глядя на проект Морстройтехнологий, сделанный для порта Сочи, и сопоставляя его со списком оборудования, хочется спросить? А это чего такое? Но чуть позднее хочется понять - почему государственные деньги тратятся на такую странную компанию!? Что это за такой навалочныей порт? InfraNews 5 сентября 2009 г.

Лиепайский порт наиболее привлекателен для российских инвесторов – представитель Посольства РФ в Латвии В настоящее время для российских инвесторов наиболее привлекательным в Латвии является Лиепайский порт. Об этом сообщил в интервью газете «Бизнес&Балтия» руководитель торгово-экономического отдела посольства России в Латвии Евгений Тихонов, пишет «Балтийский курс». По его словам, в Рижском и Вентспилсском портах есть проблемы, а «товары идут туда, где выгодно, а инвестиции - туда, где еще и минимальные политические риски».Он также отметил, что в Вентспилсе есть свои проблемы, поэтому «как ни парадоксально, наиболее привлекательным выглядит Лиепайский порт, где в самое ближайшее время начнутся работы по углублению дня».По его словам, российских грузоотправителей может заинтересовать именно контрольный пакет. «Я не говорю, что это должны быть 51% акций, «золотая акция» или что-то еще. Главное - чтобы инвестор имел реальные возможности влиять на работу терминала и обеспечивать себе, в частности, выгодные тарифы на перевалку», - указал представитель посольства. Ранее сообщалось, что уже этим летом, ориентировочно в августе-сентябре, начнутся работы по углублению акватории Лиепайского порта, что даст возможность увеличить поток грузов минимум в 2 раза. Завершить работы планируется до 31 июля 2012 года. Порт Лиепая создан в 90-е годы на месте военно-морской базы СССР. Сегодня это третий по объему грузооборота порт Латвии. Половину его оборота формируют нефтепродукты и насыпные грузы из стран СНГ, в первую очередь, Белоруссии. В 2008 году Лиепайский порт перевалил 4,188 млн тонн грузов. Бизнес&Балтия 4 июня 2009 г.

«Линии выстраиваются в очередь, чтобы продать терминальные активы» На фоне спада перевозок контейнерные линии переосмысливают стратегию и выстраиваются в очередь, чтобы продать свои терминальные активы. По данным Lloyd’s List, подобные предложения поступили в The Port Fund по крайней мере от двух линий. Руководитель The Port Fund Гислен Лортуа подтвердил, что имел предварительные обсуждения с топ-менеджерами двух линий, заинтересованных в том, чтобы «сбросить» активы, однако отказался назвать эти компании. The Port Fund находится еще в процессе учреждения. К 2010г. фонд рассчитывает аккумулировать начальный капитал в размере $300 млн для приобретения портовых активов. По словам Г. Лортуа, на данный момент рассматривается 20 потенциальных объектов приобретения совокупной стоимостью около $1 млрд. Г.Лортуа опроверг утверждение, что цена, которую владельцы просят за терминал, вернулась в «пределы разумного» (между EBITDA x 8 и EBITDA x 12) с пикового показателя EBITDA x 20, которого она достигла на момент подъема рынка.«При EBITDA, которая стремится к нулю, кто угодно готов платить по формуле EBITDA x Х. Но действительность такова, что такая схема оценки не будет применяться еще несколько лет».«Ошибочно полагать, что существует прямая корреляция между шиппингом и терминальным бизнесом. Контейнерный терминал – это инфраструктурный бизнес, требующий проектного финансирования», - говорит Г. Лортуа. Заморозить терминальный проект, отмечает он, гораздо проще, чем отменить заказ судна на верфи. На данный момент The Port Fund располагает $25 млн, однако, по словам Г. Лортуа, до конца следующего года он рассчитывает привлечь $300 млн, а на следующем этапе - $500 млн. Напомним, ранее Г. Лортуа курировал инвестиции в терминальный бизнес CMA CGM в должности заместителя генерального директора Terminal Link. Lloyd’s List 3 августа 2009 г.

Линия вывела на сервис судно большей вместимости 21 июля на терминале ОАО «Петролеспорт» пришвартовался т/х «Herm J», сообщил SeaNews генеральный директор ООО «Морское Агентство Ренессанс» Антон Ларкин. Судно сменило на линии Sea Connect т/х «Cartagena», проработавший на петербургском сервисе около 2 лет.«Herm J» имеет большую контейнеровместимость (707 TEU против у его предшественника 510 TEU), более высокий ледовый класс и более высокую скорость. Судно оборудовано 150 рефрозетками. Ротация портов на сервисе: Роттердам – Гамбург – Петербург. В Петербурге суда заходят на терминалы «Петролеспорта» и «Русмарина» (причалы «Северной верфи»), в Гамбурге – на Eurogate, CTB, SWT, в Роттердаме – Euromax, ECT Delta, BCW. SeaNews 22 июля 2009 г.