Порт Самара не будет выплачивать дивиденды за 2008 годАкционеры ОАО «Самарский речной порт» (ОАО «Порт Самара») на годовом собрании 4 июня 2009 года приняли решение не выплачивать дивиденды по итогам 2008 года. В совет директоров компании были избраны Светлана Ефремова, Лидия Журавлева, Тимофей Иванов, Валерий Матвеев, Владимир Долгов, Владислав Виноградов, Светлана Чернова. При этом ЗАО «ГАЗАУДИТ» не утверждено в качестве аудитора общества. ОАО «Самарский речной порт» – крупнейший транспортный узел в Среднем Поволжье России. Географическое положение порта, граничащее с развитой системой железных дорог и автомагистралей, позволяет обеспечить экономически выгодные транспортные связи с Уралом, Сибирью, Средней Азией, районами Центра и Севера европейской части России. Порт также имеет выходы в зоны Волго-Камского и Волго-Донского бассейнов, Балтийского, Белого, Азовского, Чёрного, Каспийского, Средиземного морей. По данным на 26 марта 2009 года, 66,21% обыкновенных акций ОАО «Самарский речной порт» принадлежало ОАО «Волгатранстерминал», Федеральному агентству по управлению федеральным имуществом - 25,5% обыкновенных акций. Уставный капитал общества разделен на обыкновенные именные акции в количестве 72 675 (семьдесят две тысячи шестьсот семьдесят пять) штук номинальной стоимостью 500 (пятьсот) руб. каждая. ОАО «Самарский речной порт» 15 июня 2009 г.

Порт "Приморск" в январе-ноябре увеличил перевалку на 6% - до 72 млн 278,6 тыс. тонн Порт "Приморск" (Ленинградская область) в январе-ноябре 2009 года увеличил перевалку грузов на 5,8% по сравнению с показателем аналогичного периода 2008 года - до 72 млн 278,6 тыс. тонн. На территории порта действуют ООО "Приморский торговый порт", которое отгружает нефть на экспорт, поступившую по Балтийской трубопроводной системе (БТС), а также ООО "Балттранссервис", производящее перегрузку нефтепродуктов по магистральному нефтепродуктопроводу Кстово-Ярославль-Кириши-Приморск (проект "Север").ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» 15 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеГрузооборот порта Астрахань по прогнозу на 2009 год вырастет на 39,6% - до 4,24 миллиона тонн Грузооборот порта Астрахань по прогнозу на 2009 год вырастет на 39,6% - до 4,24 млн т. По итогам года ожидается увеличение объемов таможенной очистки сухих грузов на 44,2% - до 4,14 млн т., в то же время по наливным грузам прогнозируется снижение на 40% - до 96 тыс. т. Грузооборот порта Астрахань в 2008 г. составил 3 млн т. ОАО "Астраханский порт" 15 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеВладивостокский морской торговый порт готовится к увеличению объемов таможенной очистки грузов Изменение рыночной конъюнктуры Азиатско-Тихоокеанского региона оказывает влияние на специализацию перегрузочных комплексов компании Как сообщил коммерческий директор ОАО «Владивостокский морской торговый порт» Дмитрий Домрачев, в связи с планируемым в 2010 году увеличением грузопотока навалочных грузов компания производит модернизацию производственных мощностей. В рамках этого закупается дополнительное оборудование, а также проводятся испытания не применявшихся ранее в ВМТП технологий грузотаможенной очистки. По словам Дмитрия Домрачева, в декабре компания закупила, в дополнение к имеющимся, два погрузчика «Komatsu» с увеличенной ёмкостью ковшей и три электромагнита. Общая стоимость приобретенной техники около 15 млн. рублей. Также, в порту была проведена тестовая выгрузка кокса с применением безгрейферного метода. Полувагон был снят краном с колесной тележки и перенесен на фронт выгрузки. Там, при нахождении полувагона в подвешенном состоянии, кокс был высыпан на грузовую площадку через открытые люки. При использовании данной технологии время, затраченное на обработку полувагона с последующей зачисткой, сокращается в три раза. Кроме этого, полностью исключается возможность повреждения подвижного состава, что нередко происходит при работе традиционным способом - с использованием грейфера. «Основная задача ВМТП - значительно увеличить интенсивность переработки груза, что позволит оптимизировать работу во время пиковых нагрузок на производственные мощности порта, которые возникают при неравномерной подаче вагонов и незапланированном подходе судов. Кроме того, для предложения клиентам приемлемых условий, компания заинтересована в снижении себестоимости стивидорных услуг. Этого можно достичь лишь через оптимизацию всех производственных процессов и применение соответствующих технологий грузотаможенной очистки», - отметил Дмитрий Домрачев. Пресс-служба ОАО «ВМТП» 15 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеНа станциях Порт Оля и Правый Берег не выгружаются вагоны. - Железная дорога несет большие убытки На станциях Порт Оля и Правый Берег Астраханского отделения Приволжской железной дороги по вине грузополучателей в ожидании выгрузки скопилось более 670 вагонов. Как сообщили корреспонденту ИА "Высота 102" в службе по связям с общественностью Приволжской железной дороги, на 15 декабря в ожидании выгрузки на станциях простаивают 130 вагонов с листовой сталью, пришедших в адрес ООО ПКФ «Зюйд-Вест», и 540 вагонов, адресованных ЗАО «Морской торговый порт Оля».Проблема с неритмичной выгрузкой вагонов и использованием их в качестве «складов на колёсах» возникает регулярно и особенно в конце года. Портовые организации, зная об объемах отгрузки, не увеличивают перерабатывающую способность, выгружая вагоны лишь в рамках договорных норм. Из-за сгущенного прибытия на станции Порт Оля в адрес ЗАО «Морской торговый порт Оля» периодически простаивает до 200 вагонов с черным металлом. На промежуточных станциях отделения «брошено» несколько поездов с грузами, предназначенным этому предприятию. Такая ситуация складывается, в основном, по причине несогласованной между грузополучателем и грузоотправителем отгрузки, значительно превышающей перерабатывающую способность портовых организаций (грузополучателей). В конце ноября в адрес ЗАО «Морской торговый порт Оля» ежесуточно со станций ОАО «РЖД» отгружалось около 100 вагонов, что превышает перерабатывающую способность грузополучателя в 2 раза. Учитывая сложность ситуации, Астраханское отделение Приволжской железной дороги предоставило инфраструктуру механизированной дистанции погрузо-разгрузочных работ для таможенной очистки груза в порту Оля. Так, с 12 декабря силами дистанции на станции порт Оля выгружено и освобождено более 80 вагонов с металлическими слябами. По словам начальника отдела грузовой и коммерческой работы в сфере грузовых перевозок Астраханского центра организации работ железнодорожных станций Сергея Шадрина, на фоне сложившейся ситуации есть и показательный положительный пример для многих портов Астраханского транспортного узла. ОАО ГК «Армада» сталкивалось с проблемой сгущенного прибытия грузов. Однако, проведя анализ, это портовое предприятие стало своевременно предпринимать меры по увеличению погрузочно-разгрузочных механизмов и привлечению дополнительной рабочей силы, тем самым повысив перерабатывающую способность порта в 2-3 раза. Высота 102 15 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеОАО "Владивостокский морской торговый порт" (ВМТП) выплатило более 328 млн руб. в качестве дивидендов за 2008 г. ОАО "Владивостокский морской торговый порт" (ВМТП) выплатило более 328 млн руб. в качестве дивидендов за 2008 г. Размер дивиденда, начисленного на одну акцию составил 0,187 руб. ОАО «Владивостокский морской торговый порт» владеет и управляет имущественным комплексом морского порта Владивосток – одного из крупнейших морских портов на Дальнем Востоке России. Владивостокский морской торговый порт имеет 17 причалов, в том числе специализированные - контейнерные, пассажирские, автомобильные. ОАО «ВМТП» входит в транспортную группу FESCO. Грузооборот ОАО «ВМТП» в 2008 году составил 5,915 млн тонн. ОАО «ВМТП» 15 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеСтивидоры России могут жить и без приписок (комментарий) Грузооборот морских портов России за 11 месяцев составил 454 млн. т., сообщила Ассоциация морских торговых портов. Это на 9% больше, чем за аналогичный период 2008 г., а в ноябре продемонстрированы самые высокие темпы роста в этом году. Причина — в возобновлении роста экспорта российских компаний. За 11 месяцев за пределы страны было отгружено 77,5% грузов, а по сравнению с аналогичным периодом 2008 г. экспорт вырос на 12%. Больше всего увеличились объемы таможенной очистки руды и зерна (в 2,3 и 2,5 раза соответственно), угля (+ 22,6%), черных (+11,1%) и цветных (+7,3%) металлов, нефти и нефтепродуктов (+9,3%).InfraNews: Потрясающие счетоводы. Самые высокие темпы роста продемонстрированы к самому низкому по обороту месяцу - ноябрю 2008г. И еще раз укажем, на то, что не хочет исправлять АСОП - на неверно посчитанные порты Ростов и Азов (без сравнения с 2008г) и трижды посчитанные одни и те же объемы нефти на Севере. Ну и собственно придется готвится к неприятностям в 2010г - вся экономика уже будет расти, а АСОпу придется докладывать о спаде. InfraNews 15 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеЗамечения к стратегии транспортно-логистического комлекса Санкт-Петербурга будут обсуждаться на совещании 16 декабря 2009 года в Смольном Стратегия транспортно-логистического комлекса Санкт-Петербурга будет обсуждаться на совещании 16 декабря 2009 года в Смольном перед вынесением документа на рассмотрение городского правительства. Как указано в сообщении Комитета по транспортно-транзитной политике администрации города, в совещании примут участие представители администрации Санкт-Петербурга, члены транспортного Совета при Правительстве Санкт-Петербурга и представители транспортно-логистической общественности города (крупные авиационные компании, грузовые, пассажирские перевозки, стивидоры, грузовые терминалы, АСМАП, представители союза автоперевозчиков и экспедиторов Северо-Запада).Напомним, что Комитету по транспортно-транзитной политике поручено актуализировать Стратегию развития транспортно-логистического комплекса Санкт-Петербурга и План мероприятий по ее реализации, утвержденных постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 03.07.2007 №741, с учетом текущего прогноза развития отрасли. Деловой Петербург 15 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеКонкурс "Росморпорта" на строительство дизельного ледокола мощностью 25 МВт отменен Открытый конкурс № 20-09, объявленный ФГУП "Росморпорт" на строительство линейного дизельного ледокола мощностью 25 МВт отменен. Конкурс был объявлен 26 августа 2009 г. Цена контракта заявлялась в объеме свыше 7,8 млрд руб. ФГУП «Росморпорт» 15 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеСуд удовлетворил иск "Севмаша" к ФГУП "10-й судоремонтный завод" Минобороны РФ о взыскании 2,1 млн руб. АРХАНГЕЛЬСК, 15 декабря. /ПРАЙМ-ТАСС/ Арбитражный суд Мурманской области решением от 3 декабря удовлетворил иск ОАО "ПО "Северное машиностроительное предприятие" /"Севмаш", Северодвинск Архангельской области/ к ФГУП "10-й судоремонтный завод" Министерства обороны РФ /Мурманск/ о взыскании 2,17358328 млн руб, по материалам суда. Как ранее сообщал ПРАЙМ-ТАСС, иск ОАО "ПО "Севмаш" был принят к рассмотрению 14 июля 2009 г. Истец требовал взыскать с судоремонтного завода задолженность за работы по ремонту обтекателя гидроакустического комплекса, выполненные по договору от 11 января 2008 г в сумме 2,08974049 млн руб и проценты за пользование чужими денежными средствами в сумме 83,84279 тыс руб. ОАО "Производственное объединение "Северное машиностроительное предприятие" начало работу в 1936 г. ФГУП "ПО "Севмаш" 1 июня 2008 г было преобразовано в открытое акционерное общество. Предприятие специализируется на производстве военной техники для Военно-морского флота России и зарубежных заказчиков, в гражданском судостроении специализируется на изготовлении продукции технического назначения для машиностроительной, металлургической, нефтегазовой и других отраслей промышленности, модернизации атомных подлодок и надводных кораблей, утилизации, проектировании судов, морских сооружений и судового оборудования. ПРАЙМ-ТАСС 15 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеОАО «ПО «Севмаш» и «ДОРИС инжиниринг» (Франция) планируют создать СП по реализации судостроительных проектов для нефтегазовой отрасли ОАО «ПО «Севмаш» и «ДОРИС инжиниринг» (Франция) планируют создать СП по реализации судостроительных проектов для нефтегазовой отрасли. Как указано в сообщении пресс-службы российского предприятия, соответствующие документы предполагается подписать 17 декабря 2009 г. Как указано в сообщении, «ДОРИС инжиниринг» имеет богатый опыт в данной сфере. Компания была разработчиком самой крупной платформы «Хайберния», французская проектная фирма ведет один из проектов по Штокмановскому месторождению. В свою очередь Севмаш получил хороший опыт, создавая уникальную платформу «Приразломная» по чертежам и технологиям, разработанным специалистами предприятия. Судостроительный завод "Севмаш" создан в 1936 году. ФГУП "ПО "Севмаш" с 1 июня 2008 года преобразовано в ОАО "ПО "Севмаш".Основные направления деятельности предприятия: производство военной техники для ВМФ России и зарубежных заказчиков; производство морской техники для добычи нефти и газа; гражданское судостроение; изготовление продукции технического назначения для машиностроительной, металлургической, нефтегазовой и других отраслей промышленности; гарантийный ремонт, модернизация АПЛ и надводных кораблей, утилизация; проектирование судов, морских сооружений, судового оборудования, техники для добычи нефти и газа. Интерфакс 15 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеНа базе Санкт-Петербургской и Выборгской таможен в I квартале 2010 года пройдет эксперимент по применению технологии удаленного выпуска товаров На базе Санкт-Петербургской и Выборгской таможен в I квартале 2010 года планируется провести эксперимент по применению технологии удаленного выпуска товаров в электронной форме на основе предварительного информирования. Как указано в сообщении Северо-Западного таможенного управления (СЗТУ), это принципиально новая технология таможенного оформления и контроля, при которой декларация подается во внутренний таможенный орган, а фактический контроль осуществляется в приграничном таможенном органе. Наиболее перспективной представляется полностью автоматизированная безбумажная технология, совмещающая в себе элементы предварительного информирования и электронного декларирования с использованием Интернета. По опыту европейских стран необходимо использование единого документа, содержащего необходимые сведения для целей таможенного оформления товаров на различных его этапах. Как отмечается в сообщении СЗТУ, внедрение данной технологии позволит снять ряд существующих на сегодняшний день проблем. Прежде всего, товары, находящиеся под таможенным контролем, не будут перемещаться по территории России на дальние расстояния. Фактический контроль товаров будет осуществляться на специально обустроенных приграничных складах временного хранения (СВХ), отвечающих современным техническим и технологическим требованиям. Разделение операций таможенного оформления будет способствовать разрыву коррупционных связей внутри одного таможенного органа. Перенос основного таможенного оформления в приграничные регионы позволит разгрузить транспортную инфраструктуру в крупных населенных пунктах и увеличить оборачиваемость международных грузовых транспортных средств за счет оптимизации логистических связей между отправителем и конечными потребителями товаров. Росбалт 15 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеВ Сахалинской области в четыре раза с начала года увеличился экспорт морских биоресурсов Южно-Сахалинск. 16 декабря. ИНТЕРФАКС - ДАЛЬНИЙ ВОСТОК - Итоги работы за 11 месяцев 2009 г. 15 декабря подвели работники Сахалинской таможни, сообщил агентству "Интерфакс - Дальний Восток" пресс-секретарь Сахалинской таможни Юрий Гуршал. По данным начальника таможни Владимира Игнатьева, стоимость внешнеторгового оборота Сахалинской области за 11 месяцев нынешнего года составила 7 млрд. 686 млн. долларов США. Это на 22% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. В стоимостном выражении экспорт почти в шесть раз превышает импорт. Из них почти 90% составляют товары, перемещаемые операторами нефтегазовых проектов "Сахалин-1" и "Сахалин-2".С начала нынешнего года экспорт морских биоресурсов из Сахалинской области в стоимостном выражении увеличился в четыре раза и достиг более 230 млн. долларов США. Интерфакс 16 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеРоссийские моряки в Китае просят помощи у профсоюза в выплате зарплаты Владивосток. 16 декабря. ИНТЕРФАКС - ДАЛЬНИЙ ВОСТОК - Российский экипаж судна "Борис Лавров", который уже более месяца находится на ремонте в Китае, обратился в Российский профсоюз моряков (РПСМ) за помощью в получении зарплаты. Как сообщил агентству "Интерфакс - Дальний Восток" председатель Дальневосточного отделения РПСМ Николай Суханов, судно брошено в китайском порту Тяньцзинь и принадлежит "АРСКО Лтд", в недавнем прошлом эта компания носила название "Арктическое морское пароходство", которое стало печально известным после целого ряда историй с многомесячными задержками зарплаты своим работникам."На судне находится 15 российских моряков. Они не видели денег с сентября. Работодатель обещал погасить долги к 10 декабря, однако этого не произошло", - рассказал Н. Суханов. Интерфакс 16 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеНевельский суд признал браконьерское судно "Рапана" предметом контрабанды Сахалинской транспортной прокуратурой принимаются все меры, направленные на противодействие контрабанде в Сахалинской области. Так, во втором полугодии 2009 года по инициативе транспортной прокуратуры Сахалинским ЛУВД на транспорте возбуждено 5 уголовных дел по статье 188 части 1 УК РФ (контрабанда товаров и транспортных средств). В настоящее время уголовные дела расследуются, установлены лица, подлежащие привлечению в качестве обвиняемых, с которыми проводятся необходимые следственные действия. Уголовные дела о контрабанде доводятся прокуратурой до суда с привлечением к уголовной ответственности виновных лиц. Так, Невельским городским судом 10 декабря рассмотрено уголовное дело в отношении капитана судна МТЯ "Рапана", обвинявшегося контрабанде. Как установлено при рассмотрении дела, 17 октября 2008 года Ким, управляя названым судном, незаконно переместил через таможенную границу России 7541 кг морского ежа стоимостью более 1 млн. 700 тыс. рублей, который не был оформлен в таможенном отношении. При этом морской еж планировалось перегрузить на другое судно с целью последующей доставки товара в иностранный порт. Подсудимый, фактически отрицая свою вину, выдвинул основную версию, согласно которой судно имело неисправность двигателя и случайно пересекло таможенную границу России в результате дрейфа. Однако благодаря правильно выбранной позиции, государственный обвинитель опровергнул все доводы обвиняемого и доказал суду виновность капитана судна. Суд согласился с доводами государственного обвинителя и признал капитана судна виновным, назначив ему наказание в виде 2 лет лишения свободы условно, запретив в течении 1 года занимать должности капитана и помощника капитана на судах рыбопромыслового флота. Отличительной особенностью дела стало то, что по инициативе прокурора приговором суда судно признано предметом контрабанды и обращено в доход государства. В результате не только виновные лица были привлечены к ответственности, но и государство получило рыболовное судно в хорошем состоянии, которое будет использовано государством в законных целях, сообщил сахалинский транспортный прокурор Роман Маро. ИА SAKH. COM 16 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеСомалийские пираты захватили индийское доу В воскресенье 13 декабря сомалийские пираты захватили индийское грузовое доу Laxmi Sagar, передает Рейтерс со слов Эндрю Мвангуры. Весь экипаж индийский. С этими местными доу не разберешь, кого захватили, когда и зачем. Я не исключаю, что местные владельцы доу, от Индии до Йемена, могут поставлять пиратам доу специально, нечто вроде фрахта. Для использования их в качестве баз. Морской бюллетеньвернуться в оглавлениеВблизи Сухуми сел на мель танкер В ночь на 14 декабря танкер MAG 1 сел на мель вблизи Сухуми, танкер был в балласте. Экипаж 7 человек снят, никто не пострадал. Танкер-продуктовоз MAG 1 – дедвейт 1626, постройки 1981, флаг Танзания, оператор неизвестен, класс турецкий. Морской бюллетень 15 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеПосадка на камни т/х Hordafor II, Норвегия 11 декабря к востоку от Бергена сел на камни т/х Hordafor II, снят с помощью буксира и отбуксирован в ближайший порт для ремонта. т/х Hordafor II (sludge carrier) – дедвейт 892, постройки 1979, флаг Норвегия, оператор Hordasor A/S. Морской бюллетень 15 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеПаром навалил на причал, Швеция Паром местных линий Siletta Ace по неизвестной причине навалил на причал в Гельсинборге Швеция 14 декабря в полдень. Удар был основательным, пассажир и два члена экипажа пострадали и были госпитализированы. Всего на борту было 30 пассажиров и 7 человек экипажа. На фото паром после столкновения с причалом. Паром Siletta Ace – дедвейт 60 тонн, постройки 1981, флаг Швеция, оператор ACE Link A/S. Морской бюллетень 15 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеВ Карибском море задержан давно списанный сухогруз с кокаином на 83 миллиона 3 декабря корабль Береговой охраны США Harriet Lane задержал в Карибском море сухогруз Olympiakos, на его борту обнаружено 6000 фунтов кокаина стоимостью 83 миллиона долларов. судно было замечено самолетом таможенной и пограничной службы США, который навел на него корабль. Видимо, для этого были какие-то причины, была наводка, судно искали. Интересно, что в Ллойде это судно числится как списанное, под флагом Греции, однако американцы сообщают, что оно под флагом С. Винсент. Экипаж 11 человек арестован, в полном составе. Да, мутные дела творятся в Карибском море. Сухогруз Olympiakos – дедвейт 1285, постройки 1952, флаг С. Винсент, IMO 5189409, числится списанным. Морской бюллетень 15 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеРазрушения гидротехнических сооружений в грузовом районе порта Сочи, по предварительным данным, произошли из-за сильного волнения моря Разрушения гидротехнических сооружений в строящемся грузовом районе порта Сочи в устье р. Мзымта, по предварительным данным, произошли из-за сильного волнения моря. Как указано в сообщении Минтранса РФ, разрушения произошли в результате образования волн до 10-12 м. высотой, при расчетных характеристиках строительства гидротехнических сооружений до 7,5 м. В настоящее время проводится детальное инженерное обследование поврежденных сооружений, после чего будет определен масштаб ущерба. В Федеральном агентстве морского и речного транспорта создана комиссия по расследованию причин, приведших к серьезным разрушениям строящихся оградительных гидротехнических сооружений грузового района в устье р. Мзымта порта Сочи и потери техники. На месте происшествия находятся заместитель министра транспорта РФ Виктор Олерский, руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Александр Давыденко, генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Игорь Русу. Продолжается поиск пропавших членов экипажа с водолазного бота «Норд», который в результате шторма был выброшен на берег. Напомним, на акватории строящегося грузового района в устье реки Мзымта морского порта Сочи из-за усиления шторма до 6 баллов опрокинулась производственная самоподьемная платформа ПСП «Ирбен». Был опрокинут и выброшен на берег в районе строительства 3-4 причалов водолазный бот (ВБ) «Норд». Судокоманда ПСП «Ирбен» была предварительно снята с судна. Пресс-служба Минтранса РФ 15 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеВо время спасательно-поисковой операции были найдены тела двух погибших украинских моряков Как сообщили АТН в пресс-службе Министерства транспорта и связи Украины, во время спасательно-поисковой операции были найдены тела двух погибших украинских моряков - членов экипажа судна «Salla 2»По сообщению Государственного морского спасательно-координационного центра Минтранссвязи, согласно последней информации Спасательного центра города Ларнака, на данный момент спасены шесть членов экипажа и найдены тела двух погибших с судна «Salla 2». Четверых членов экипажа до сих пор ищут. Спасательно-поисковая операция в Средиземном море продолжается силами кипрских и израильских спасателей. В ней также задействованы корабли ООН и вертолеты. Напомним, по сообщению Посольства Украины в Республике Кипр, 11 декабря около 22:00 по местному времени на расстоянии 80-ти км от порта города Хайфа затонуло грузовое судно «Salla 2» под флагом Того (владелец судна - компания Sela Shipping LTD (Израиль). На борту судна находились 12 членов экипажа, все - граждане Украины. АТН 15 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеСО «Якорь» активно применяет антикризисные программы страхования морских и речных судов За 11 месяцев текущего года более 10 судоходных компаний из числа застрахованных в страховом обществе «Якорь» воспользовались антикризисными программами страхования общества. Среди них: ОАО СК «Арктическое морское пароходство», «Alga Shipping» Ltd, ООО «Арктиктранс», ЗАО «Навигатор», ООО «АзовТрансТерминал» и другие. В основе программ лежит принцип сокращения расходов на страхование за счет выбора строго просчитываемого и минимально необходимого набора покрываемых рисков. Договоры предусматривают возможность льготного страхования на период планового и непланового отстоя – вывода судов из эксплуатации в связи с отсутствием фрахта; возврат (зачет в счет очередного платежа) от 50 до 70% страховой премии за период нахождения судов в безопасном порту без груза или в ремонте. Судовладельцы заключающие договор на условиях страхового покрытия в ограниченных географических лимитах, а не в «соответствии с классом судна» получают дополнительную 10–15% скидку. Антикризисные программы ОАО СО «Якорь» предусматривают возможность изменения согласованного порядка уплаты страховых взносов и выплаты неоспариваемой части страхового возмещения судоремонтному предприятию, осуществляющему ремонт застрахованного судна по страховому случаю. Страхование в России 15 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеСотрудники Мурманского морского порта получили полисы ДМС Страховой группы "УРАЛСИБ" В результате открытого конкурса на право заключения государственного контракта по оказанию услуг добровольного медицинского страхования, организованного ФГУ "Администрация морского порта Мурманск", филиал Страховой группы "УРАЛСИБ" в Мурманске был признан победителем. Согласно условиям договора, Страховая группа "УРАЛСИБ" обеспечила полисами ДМС 176 работников Мурманского морского порта. Программой ДМС предусмотрено оказание амбулаторно-поликлинической, стоматологической помощи, медицинской помощи на дому, стационарное обследование и лечение. Договор заключен сроком на один год. Общий лимит страховой ответственности составляет более 1 млрд. рублей. Страхование в России 15 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеДальрефтранс - Новое направление на Хабаровск Уважаемые клиенты, мы рады Вам сообщить, что с декабря 2009 нашей компанией было открыто новое направление доставки рефрижераторных контейнеров: Москва – Хабаровск – Владивосток и Санкт-Петербург – Хабаровск – Владивосток. Ставки на доставку 20-ти футового рефконтейнера составят 190 000 руб., на доставку 40-ка футового рефконтейнера – 115 000 руб. ООО «Дальрефтранс» 15 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеТариф на перевалку нефти в порту Козьмино может составить 155 рублей за тонну МОСКВА, 15 дек - РИА Новости. Тариф на погрузку и выгрузку нефти для ООО "Специализированный морской нефтеналивной порт Козьмино" может составить 155 рублей за тонну, следует из проекта приказа Федеральной службы по тарифам. Тариф устанавливается для грузов, отправляемых с территории порта за границу (тариф по экспорту). Тариф является предельно максимальным, при заключении договоров с клиентами порт вправе применять тарифы на уровне или ниже предельного максимального уровня. Плановый срок сдачи в эксплуатацию системы ВСТО-1, в состав которой входит СМНП Козьмино, был намечен конец декабря 2009 года. РИА Новости 15 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеОтгрузки нефти по сравнению с показателем января-октября прошлого года увеличились на 1,8% (до 187 797,8 тыс. тонн), нефтепродуктов - на 4,7% (до 100 713,9 тыс. тонн) В первой половине 2009 года цены на нефть были изменчивы, однако уже к середине июня они достигли пика - $70 за баррель. По данным мониторинга Минэкономразвития, с начала августа цены колебались в диапазоне $65-75 за баррель. В октябре цены выросли до максимального уровня за последний год. При этом необходимо отметить, что подъем на нефтяном рынке отмечается на фоне сокращения потребления нефти в мире - цены растут под влиянием спекулятивных факторов. По подсчетам Минэкономразвития, мировые цены на нефть с января по октябрь 2009 года выросли 69,4%. Однако по сравнению с аналогичным периодом 2008 года средние мировые цены на нефть марки Urals, которая и составляет основу российского нефтяного экспорта, за январь-октябрь 2009 года снизились в 1,8 раза. В итоге, по данным ФТС РФ, сумма, вырученная от экспорта нефти, по итогам 11 месяцев сократилась на 46,1% к аналогичному показателю прошлого года. Стоимость экспортированных нефтепродуктов по сравнению с показателем 2008 года снизилась на 47,1%.Экспорт природного газа РФ по итогам 10 месяцев т. г. составил 112,1 млрд куб. м - меньше, чем годом ранее, на 24%. По данным Минэкономразвития, в октябре т. г. контрактные цены российского природного газа на границе Германии выросли на 4,4% по сравнению с сентябрем 2009 года и составили $232,2 за тыс. куб. м. По сравнению с уровнем октября прошлого года снижение составляет 59,7%.SeaNews 15 декабря 2009 г. вернуться в оглавление Перевалка грузов частными портами Украины за 10 месяцев увеличилась на треть Согласно данным Госкомстата Украины, перевалка грузов предприятиями частной сферы (вне подчиненности Минтранссвязи) за 10 месяцев т. г. возросла на 30% к аналогичному периоду предыдущего года, до 39 млн тонн. Прибавка грузов составила почти 9 млн тонн. Для сравнения: государственный сектор украинской таможенной очистки за этот же период утратил более 20% грузов (-22,6 млн тонн).Доля «частников» в совокупных 10-месячных объемах, прошедших через морское побережье Украины, превысила 30%. По итогам 2008 г. удельный вес частной таможенной очистки не превышал 22%.В отличие от государственного сектора, частный сохранил позитивную динамику в сфере транзита. За 10 месяцев рост транзитной таможенной очистки составил +3%, до 13,2 млн тонн. Госсектор за этот же период снизил объемы транзита на 29%.Интерфакс-Украина 15 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеПо каналу "Дунай—Черное море" начали перевозить зерно нового урожая 2009 года По глубоководному судовому ходу "Дунай-Черное море" начали перевозить зерно урожая 2009 года. Суда загружаются как в украинских, так и в румынских, а также молдавском портах. Экспорт осуществляется в порты Турции, Греции, Сирии, Туниса, Египта. В октябре в молдавском порту Джурджулешты был открыт современный зерновой терминал. Первое судно в Джурджулештах было загружено пшеницей и вышло из порта 14 октября. Сухогруз RICHMOND вез в Турцию через ГСХ более 3 тыс. тонн зерна. По состоянию на 6 декабря, в порту Джурджулешты было загружено зерновыми 7 судов. Все они прошли на выход к морю по украинскому судовому ходу."С середины октября из молдавского порта Джурджулешты по ГСХ начались проводки сухогрузов с зерном", - отметил директор ГП "Дельта-лоцман" Александр Голодницкий. - Несмотря на настойчивость румынской стороны, судо - и грузовладельцы, учитывая экономическую составляющую, отдают предпочтение украинскому судовому ходу. Как было заявлено администрацией порта Джурджулешты, молдавская сторона в ближайшем будущем планирует увеличить перегрузку зерновых культур. Стабильная работа с экспортным зерном наблюдается и в других портах Придунавья. Так, с августа 2009 года в режиме зернового терминала работает портопункт Килия Усть-Дунайского морского торгового порта."С начала отгрузок зерна наше предприятие работает круглосуточно. Не было бы канала, не было б и экспорта через Килию, а значит - портовики бы не работали", - подчеркнул начальник Килийского портопункта Усть-Дунайского МТП Владимир Чернобыкин. Всего в ноябре по ГСХ прошло 14 судов с пшеницей, ячменем, рапсом, кукурузой, подсолнечником. Из украинских портов Измаил, Килия, Рени в ноябре было совершено 7 рейсов, из румынского порта Галац - 4, из молдавского порта Джурджулешты - 3 рейса с зерном. По украинскому судовому ходу было перевезено более 40 тыс. тонн зерна. Trans-Port 15 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеАктивная эксплуатация проложенного в Одесском регионе канала Дунай – Черное море ставит вопрос о строительстве нового порта в устье Дуная Активная эксплуатация проложенного в Одесском регионе канала Дунай – Черное море ставит вопрос о строительстве нового порта в устье Дуная или значительном расширении существующего – Усть-Дунайского. Такое мнение выразил Александр Голодницкий – директор государственного предприятия «Дельта-лоцман» (Николаев), которое строит и эксплуатирует глубоководный судовой ход. Газета «КоммерсантЪ-Украина» сегодня приводит данные Министерства транспорта и связи о том, что «за счет инвестиций в ГСХ и перехода части перевозчиков с румынского направления на украинское» количество судо

подняты на борт "Санта Виктории".РБК - Южный регион 11 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеПаромное сообщение Сахалина с материком прервано из-за непогоды Южно-Сахалинск. 14 декабря. ИНТЕРФАКС-ДАЛЬНИЙ ВОСТОК - Паромная переправа Ванино - Холмск, связывающая Сахалин с материком, закрыта из-за циклона и шторма в Татарском проливе."Последние пассажирские паромы ушли из порта Холмск (Сахалин - ИФ) в субботу. В настоящее время три парома пережидают непогоду в порту Ванино (Хабаровский край - ИФ). Паром "Сахалин-10" находится на ремонте в Советской гавани", - сообщили агентству "Интерфакс-Дальний Восток" в Сахалинском морском пароходстве. Интерфакс 14 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеВладельцы греческого супертанкера Maran Centaurus установили контакт с пиратами ЛОНДОН/АФИНЫ, 11 дек - РИА Новости. Владельцы греческого супертанкера Maran Centaurus, захваченного в конце ноября пиратами в Индийском океане, находятся в контакте с захватчиками, но не раскрывают детали переговоров, чтобы не подвергать экипаж опасности, сообщил РИА Новости представитель компании-владельца судна Kristen Navigation Inc. Супертанкер с 275 тысячами тонн нефти на борту был захвачен пиратами 29 ноября в 800 километрах от Сейшельских островов. На борту находились 28 человек, в том числе два украинских гражданина, девять греков, 16 филиппинцев и гражданин Румынии. Сейчас судно отведено в район сомалийского порта Хобьо. За перемещениями танкера следит фрегат греческого ВМФ Adrias из состава антипиратской миссии ЕС."Мы продолжаем диалог с теми, кто удерживает судно, но не комментируем содержание этих контактов, чтобы не подвергать риску моряков и не провоцировать новые подобные нападения", - сказал собеседник агентства. Он добавил, что примерно раз в два дня представители компании-владельца судна выходят на связь с моряками. "Они чувствуют себя хорошо, непосредственной угрозы их жизни и здоровью нет", - заверил пресс-секретарь. Он также прокомментировал сделанное накануне заявление генерального секретаря входящей в систему ООН и располагающейся в Лондоне Международной морской организации (ИМО) представителя Греции Эфтимиоса Митропулоса. Генсек ИМО выразил обеспокоенность тем, что неблагоприятная погода в регионе и небезопасные условия якорной стоянки могут привести к разливу нефти и серьезному экологическому ущербу."Разумеется, мы разделяем озабоченности по поводу возможной экологической катастрофы, хотя нашей первоочередной заботой в настоящее время должны оставаться безопасность и здоровье моряков на борту", - подчеркнул представитель Kristen Navigation Inc. РИА Новости 11 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеЭкипаж калининградских моряков и судно «Тай Юнион-3», могут быть освобождены из плена на будущей неделе Экипаж калининградских моряков и судно «Тай Юнион-3», возможно, будут освобождены сомалийскими пиратами уже на следующей неделе. Об этом сообщило из Бангкока руководство компании «Сиам Фишинг» - владелец судна. Владимир Огурцов, директор компании «Западное морское агентство Флот-кадры» сообщил по телефону: «Основные вопросы все решили и дали команду женам, чтобы они подготовили теплую одежду. На следующей неделе начнем собирать теплую одежду. И с тем экипажем, который полетит на замену, пока дату сказать я не могу, отправим для тех моряков, которые находятся сейчас в плену у пиратов, теплую одежду».Когда пираты отпустят судно вместе с экипажем, морякам придется проложить курс на Сейшелы, где и произойдет смена экипажа. Вести 11 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеБПК Адмирал Чабаненко формирует очередной конвой в Аденском заливе БПК Адмирал Чабаненко формирует очередной конвой в Аденском заливе. 12 декабря он поведет конвой в восточном направлении, 15 декабря в западном. Точка формирования конвоя для следования на восток 12 20N 043 50E, рандеву 07.00 Гринвич 12 декабря. Точка формирования конвоя для следования на запад 14 24N 053 00E, рандеву 07.00 Гривич 15 декабря. Заявки от судовладельцев на включение в конвой их судов должны направляться электронной почтой или факсом в ФГУ «Служба морской безопасности», Москва. ФГУ собирает заявки и затем направляет их в Главный Штаб ВМФ. По получении одобрения Главштаба, ФГУ «Служба морской безопасности» направляет судовладельцу подтверждение о включении его судна в конвой и сообщает ему необходимые для капитана судна сведения, такие как позывные БПК и номер инмарсат. Однако в любом случае окончательное решение по принятию того или судна в конвой или отказе остается за командиром корабля. Морской бюллетень 11 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеРаписание конвоев в Аденском заливе Расписание конвоев кораблями ВМС Японии Japanese Maritime Self Defence Force (JMSDF)Точки рандеву западная и восточнаяТочка “A” 11-50N, 045-00EТочка “B” 14-28N, 053-00Eсредняя скорость конвоя 12 узловРасписание на декабрь:Западное направление выход из точки “B” 1400 Гринвич 04.12.09 приход в точку “A” 07.00 Гринвич 06.12.091400 Гринвич 12.12.09 0700 Гринвич 14.12.091200 Гринвич 16.12.09 0500 Гринвич 18.12.091500 Гринвич 26.12.09 0800 Гринвич 28.12.091300 Гринвич 30.12.09 0600 Гринвич 01.01.10Восточное направление выход из точки “А” 1500 Гринвич 02.12.09 приход в точку “В” 08.00 Гринвич 04.12.091500 Гринвич 10.12.09 0800 Гринвич 12.12.091300 Гринвич 14.12.09 0600 Гринвич 16.12.091300 Гринвич 21.12.09 0600 Гринвич 23.12.091400 Гринвич 28.12.09 0700 Гринвич 30.12.09Подача заявки должна осуществляться непосредственно в правительство ЯпонииРаписание конвоев кораблями ВМС Китая на декабрьРасписание конвоев в западном направлении:1400 Гринвич 10.12.091400 Гринвич 16.12.091400 Гринвич 22.12.091400 Гринвич 27.12.09Расписание конвоев в восточном направлении:0600 Гринвич 13.12.090600 Гринвич 19.12.090600 Гринвич 25.12.090600 Гринвич 30.12.09Точка рандеву для западных конвоев 14-36.0N 053-00.0E, время рандеву 11.00 Гринвич, время начала следования 14.00 Гринвич. Точка рандеву для восточных конвоев 12-17.8N 043-49.0E, время рандеву 03.00 Гринвич, время начала следования 06.00 Гринвич. Средняя скорость конвоев 12 узлов. Подача заявки по адресу:Морской бюллетень 12 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеСпасены уже шестеро украинских моряков – члены экипажа судна „Salla-2”, затонувшего в Средиземном море Как сообщили УНИАН в пресс-службе МИД, по поручению министра иностранных дел Петра ПОРОШЕНКО была создана оперативная рабочая группа, которая координирует деятельность зарубежных дипломатических и консульских учреждений Украины в районе катастрофы с целью содействия в проведении поиска и спасения украинских граждан, – членов экипажа судна „Salla-2”. Оперативную рабочую группу возглавил лично П. ПОРОШЕНКО. По оперативной информации дипломатических и консульских учреждений Украины, по состоянию на 23.00 субботы, 12 декабря, кроме нашего соотечественника, находящегося в посольстве Украины в Бейруте (Ливан), спасены еще пять украинских моряков, которые находятся в медицинских учреждениях Хайфы (Израиль) и обследуется врачами. Поисково-спасательная операция продолжается, несмотря на шторм. Посольства и Генеральные консульства Украины в регионе аварии продолжают оказывать необходимую помощь украинским морякам. Как сообщал УНИАН, 11 декабря около 21.45 по местному времени из грузового судна „Salla-2” (порт приписки Конго, владелец судна компания Sela Shipping LTD (Израиль) поступил сигнал SOS. В то время судно находилось на расстоянии 115 морских миль от берега Кипра. Неподалеку находились два торговых судна и военный корабль ООН (“Laura Schulte”). По прибытии на место аварии были обнаружены две спасательные лодки, в одной из них находился гражданин Украины, который был поднят на борт военного корабля ООН. Всего на борту судна были 12 членов экипажа, все граждане Украины. В спасательной операции принимают участие кипрские и израильские спасатели, а также корабль сил НАТО. По предварительной версии, причиной аварии судна мог стать шторм. УНИАН 13 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеЧерном море вблизи Эрегли Турция затонул сухогруз Ogan Bey, следовавший из Туапсе в Канаккале... 11 декабря в Черном море вблизи Эрегли Турция затонул сухогруз Ogan Bey, следовавший из Туапсе в Канаккале. Судно погибло в 7 милях от турецкого побережья, о причине гибели пока ничего неизвестно. Из 14 человек экипажа 2 погибли, 12 спасены, их национальности неизвестны. Не исключено впрочем, что там есть граждане Грузии – в апреле этого года пограничники Украины задержали члена экипажа судна, гражданина Грузии, за поддельные документы. Сухогруз Ogan Bey – дедвейт 8150, постройки 1971, флаг Панама, оператор турецкая Polathane Denizcilik Nakliyat ve Ticaret Ltd Sirketi. Судно не имеет класса, компания-оператор не имеет адреса. Последние уточнения – в составе экипажа точно были граждане Грузии и возможно, Украины и/или России. По данным турецких СМИ, из двух погибших один гражданин Грузии Серго Джинтарадзе (не уверен конечно, за правильность произношения фамилии), еще один погибший – Дмитро Водянко, судя по имени, он скорее всего гражданин Украины. Ведутся поиски пропавшего без вести Давида Члешвили – также естественно, не уверен за правильность произношения и приношу извинения за ошибки. Морской бюллетень 13 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеПо крайней мере один грузинский моряк погиб в результате потопления танкера Ogan bey Тбилиси. 13 декабря. INTERFAX. RU - Тело гражданина Грузии Серго Джинчарадзе, члена экипажа затонувшего в Черном море у берегов Турции танкера под панамским флагом "Ogan bey" накануне спасатели извлекли из моря, сообщают в воскресенье грузинские СМИ со ссылкой на администрацию морского пароходства Грузии. Продолжаются поиски в море еще одного члена экипажа, также гражданина Грузии Давида Бибилеишвили. По информации морского пароходства, из 14 членов экипажа танкера спасены 12, из них шестеро граждан Грузии. Интерфакс 13 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеГрузовое судно Турции потерпело крушение в акватории вблизи Ливана Грузовое судно Турции 12 декабря потерпело крушение в морской акватории вблизи Ливана, удалось спасти одного из 12 членов экипажа. Судно следовало из Греции в город-порт Израиля Хайфа. Оно потерпело крушение примерно в 80 км от морского берега Ливана. Соответствующие ведомства Израиля выясняют причину аварии. Как стало известно, в спасательной операции участвовали подразделения НАТО, вооруженных сил Израиля и миротворческих сил ООН в Ливане. Агентство Синьхуа 14 декабря 2009 г. вернуться в оглавление9 декабря на подходе к Брисбану Австралия после короткого замыкания возник пожар на борту контейнеровоза Maersk Duffield В короткое время охвативший машинное отделение. На судно прибыли береговые пожарные расчеты, в машинное отделение сбросили шашки, поглощающие кислород. Пожарные прибыли в 03.30 Гринвич, к 06.00 Гринвич пожар был потушен. Одного из членов экипажа, отравившегося дымом, эвакуировали в больницу вертолетом. Прежде, чем вести судно в порт, заявили спасатели, потребуется произвести оценку повреждений в машинном отделении. Контейнеровоз следовал из Сингапура в Брисбан, российских граждан в составе экипажа нет. Контейнеровоз Maersk Duffield – вместимость 4112 TEU, постройки 2002, флаг Либерия. Морской бюллетень 11 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеПожар на контейнеровозе «Maersk Duffield» В тушении пожара на контейнеровозе «Maersk Duffield» принимали участие пять пожарных расчетов. Тушение пожара, вспыхнувшего в четверг, продолжалось в течение нескольких часов. Возгорание возникло в машинном отделении «Maersk Duffield», когда судно находилось у побережья Австралии. Судно 2002г. постройки вместимостью 4,112 тыс. TEU находится под управлением Claus-Peter Offen. В момент происшествия контейнеровоз, работающий под флагом Либерии, шел из порта Брисбен в Сингапур. На борту находилось 24 члена экипажа и лоцман. Как сообщается, отравление угарными газами получил один моряк. TradeWinds 11 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеЕще два траулера сожжены в Монтевидео – идет война между экипажами Два очередных южнокорейских траулера сгорели в Монтевидео, в сумме это уже 4 траулера за месяц. Названия траулеров не сообщаются, оба были полностью уничтожены огнем, один вывели из гавани, второй не успели, сгорел на месте. Я предполагал в первой заметке о гибели первых двух траулеров, что пожары не случайны, так и оказалось. Там идет война между вьетнамскими и малазийскими экипажами. Страшное это дело, рыбацкие разборки и войны. Первая заметка:В Монтевидео за неделю сгорело два южнокорейских рыболовных судна. В субботу 28 ноября в порту Монтевидео, Уругвай, в районе топливных танков рыболовного судна Esperanza начался пожар, распространившийся на другие помещения. Экипаж 38 человек (граждане Кореи, Вьетнама и Индонезии) покинул горящее судно, прибывшие военные успели снять с Esperanza баллоны с аммиаком, необходимым для работы рефустановки, иначе они бы взорвались. Причина пожара неизвестна. Судно прибыло в порт 5 ноября и должно было вскоре выйти в район промысла. 19 ноября в Монтевидео, также по неизвестной причине, выгорело другое южнокорейское рыболовное судно Excellent 8. Странная какая-то эпидемия. Опять небось рыбные разборки. Рыболовное судно Esperanza – дедвейт 500 тонн, постройки 1972, флаг Ю Корея, оператор Dong Yang Fisheries Co. Ltd. Рыболовное судно Excellent 8 – валовая 860, постройки 1983, флаг Ю Корея, оператор Kosac Trading Co. Ltd. Морской бюллетень 12 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеЗаболевшего капитана российского судна вертолетом доставили в больницу, Франция Береговая охрана Франции сообщила, что 12 декабря французские спасатели получили тревожный сигнал с судна под российским флагом Vig, изменившего курс и следовавшего к Sables d'Olonne, Франция, Бискайский залив. У капитана судна появились острые боли в груди, требовалась срочная помощь. Из сообщения я не понял, отчего боли, может быть даже, от какой-то травмы. На борт судна вертолетом доставили врача, он оказал срочную помощь и потребовал эвакуации капитана, что и было сделано, поздно вечером 43-летнего капитана доставили в больницу в Ля Рошель. Я пытался найти судно Vig – нет такого ни под российским, ни под каким другим флагом. Что-то французы напутали в сообщении, просьба тем кто знает, сообщить подробности. Читатели сайта Югатов и Вуколов подсказали – это сухогруз Выг Беломор-Онежского пароходства. т/х Выг – сухогруз дедвейтом 2300 тонн, постройки 1992, флаг Россия, порт приписки С-Петербург. 12 декабря в в 06.50 Гринвич стоял на якоре на рейде Sables d'Olonne. Морской бюллетень 12 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеЛенобласть и Квебек (Канада) намерены развивать сотрудничество в области логистики и транспортировки грузов Ленобласть и Канада намерены развивать сотрудничество в области логистики и транспортировки грузов. Как указано в сообщении пресс-службы областной администрации, в ходе встречи губернатора региона Валерия Сердюкова с премьер-министром Квебека Жаном Шаре, эти сферы признаны ведущими направлениями сотрудничества двух регионов. Как отметил Валерий Сердюков, сегодня в Ленинградской области продолжается строительство трех морских торговых портов с общим оборотом более 120 миллионов тонн грузов в год. В течение ближайших 3-4 лет объемы таможенной очистки, по его мнению, возрастут еще на 100 миллионов тонн. Жан Шаре, в свою очередь, высказал большую заинтересованность канадской стороны в продолжении сотрудничества с Ленинградской областью, подчеркнув, что оно должно строиться на долгосрочной основе. Для развития достигнутых на сегодняшней встрече договоренностей господин премьер-министр пригласил Валерия Сердюкова посетить Квебек во главе экономической делегации Ленинградской области. Деловой Петербург 11 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеВладивостокский контейнерный терминал в январе-ноябре 2009 года сократил грузооборот на 15% Грузооборот ООО "Владивостокский контейнерный терминал" (ВКТ) за январь-ноябрь 2009 года сократился на 15% по сравнению с показателем аналогичного периода 2008-го - до 187,2 тыс TEU, говорится в сообщении ВКТ. Грузооборот ООО “ВКТ” в ноябре 2009 года составил 22 490 TEU (-3,3 % к октябрю 2009, +2,3 % к ноябрю 2008).В экспортном направлении в ноябре 2009 ВКТ обработал 8,041 тыс. TEU, в импортном – 6,999 тыс. TEU, в каботаже – 7,45 тыс. TEU. Оборот рефконтейнеров составил 2,347 тыс. TEU. Всего в ноябре обработано 39 судов, что на 3 единицы меньше, чем в октябре. Средний оборот на одно судно составил 577 TEU. Наша справка: ООО "Владивостокский контейнерный терминал" работает на 16-17 причалах порта Владивосток в 2003 году. Сегодня ВКТ является одним из крупнейших контейнерных операторов России. В 2008 году контейнерооборот терминала превысил 240 тыс. TEU. РЖД-Партнер 11 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеОктябрьская железная дорога за 11 месяцев увеличила объем погрузки нефтеналивных грузов на 0,4% Октябрьская железная дорога в январе-ноябре 2009 года увеличила объем погрузки нефтеналивных грузов на 0,4% по сравнению с показателем аналогичного периода 2008 года - до 14,4 млн тонн, говорится в сообщении ОЖД."Основным грузоотправителем нефтеналивных грузов в Северо-Западном регионе является ООО "Киришинефтеоргсинтез" (крупнейший НПЗ на северо-западе РФ, принадлежит "Сургутнефтегазу") (РТС: SNGS) - на долю предприятия приходится более 90% погрузки нефтепродуктов дороги", - отмечается в сообщении. Нефтеналивные грузы составляют 18% в структуре общей погрузки ОЖД и относятся к классу высокодоходных. РЖД-Партнер 11 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеСахалинская железная дорога за 11 месяцев снизила грузоперевозку на 13% Сахалинская железная дорога в январе-ноябре 2009 года перевезла 2,2 млн тонн грузов, что на 13,4% меньше, чем за аналогичный период 2008 года, сообщил пресс-секретарь СахЖД Сергей Дащинский."В ноябре темпы падения погрузки снизились", - сказал он. За 11 месяцев магистраль перевезла 1 млн 574,6 тыс. тонн угля (снижение на 0,6%), 18,9 тыс. тонн лесных грузов (снижение на 55%), 346 тыс. тонн строительных грузов (снижение на 39,6%), 103,2 тыс. тонн наливных грузов (снижение на 15,5%)."В условиях кризиса бизнес стал меньше перевозить грузов, чем и объясняется такое падение грузооборота СахЖД", - отметил С. Дащинский. Число перевезенных пассажиров в январе-ноябре соответствует уровню аналогичного периода прошлого года. За 11 месяцев магистраль перевезла более 818 тыс. пассажиров. В 2008 году СахЖД перевезла свыше 2,7 млн тонн грузов, что на 2,5% больше, чем в 2007 году. Интерфакс 11 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеИсключительные условия на перевозку контейнеров, угля и нефтепродуктов по железной дороге между РФ и Финляндией сохранятся в 2010 году Исключительные условия на перевозку контейнеров, угля и нефтепродуктов по железной дороге между РФ и Финляндией сохранятся в 2010 году. Об этом говорится в сообщении ОАО "РЖД" со ссылкой на слова первого вице-президента предприятия Вадима Морозова. По его словам, российские железные дороги в следующем году продолжат тесное сотрудничество с финской VR-Group (железные дороги Финляндии)."Компании имеют все условия для продолжения эффективной работы в 2010 году, - продолжил Вадим Морозов. - В их числе большие резервы пропускных способностей пограничных переходов, актуализированная нормативно-правовая база, новые мощности для перевозки автомобилей, благоприятные тарифные условия", - подчеркнул Вадим Морозов. PortNews 11 декабря 2009 г. вернуться в оглавление«Эксперт Северо-Запад»: Зайдем через Финляндию Первая грузовая компания (ПГК, дочерняя компания РЖД) и финские железные дороги VR-Group в начале декабря зарегистрировали транспортно-экспедиторское СП Fraht One Scandinavia, созданное на паритетных началах. Для ПГК это первый опыт совместной работы с иностранным партнером в таком формате. Как рассказала исполнительный директор новой компании Мария Куокканен, в апреле следующего года СП начнет коммерческую деятельность в полном объеме. По ее словам, новая компания будет специализироваться на организации железнодорожных перевозок между Россией, Финляндией и странами СНГ, а также оказывать комплексные транспортно-логистические услуги, в частности по перевалке грузов в финских портах. По сути, участие ПГК в этом СП обеспечит выход российской компании на транспортный рынок Европы (Финляндии и стран Скандинавии). Куокканен пояснила, что за счет использования подвижного состава ПГК предприятие будет предлагать грузоотправителям весь комплекс экспедиторских услуг «из одних рук»: перевозка по единым договорам по территории Финляндии, СНГ и РФ, подача вагонов, перевалка грузов в портах Финляндии. На первом этапе компания будет ориентирована на экспортные перевозки грузов, в основном – целлюлозно-бумажной продукции из Финляндии в РФ, стройматериалов, продукции машиностроения и химической промышленности. Кроме того, СП рассчитывает охватить и перспективные транзитные перевозки негабаритных грузов через порты Финляндии. «Финские порты имеют возможность и готовность перерабатывать такие грузы», – объясняет Куокканен. «Эксперт Северо-Запад» №48 (445) 14 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеМинтранссвязи до 2020 г. планирует увеличить пропускную способность морских портов Украины на 61% - до 320 млн т. Министерство транспорта и связи Украины до 2020 г. планирует увеличить пропускную способность морских портов Украины на 61% - до 320 млн т. Об этом говорится в разработанном министерством проекте распоряжения Кабинета министров Украины "Об одобрении Транспортной стратегии Украины на период до 2020 г.". Текст проекта размещен на официальном сайте ведомства. Достичь этого планируется, в частности, путем создания механизированных линий с применением современной грузовой техники и развития железнодорожных и автомобильных подъездных путей к морским портам. РБК-Украина 11 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеУкраинский контейнерный рынок в 2009г - позор и бледность Хуже чем в Украине – не случилось нигде. Оборот терминалов упал катастрофически. Сперва, небольшая цитата из отчета по итогам 2008г.: Украинский контейнерный рынок каждый год состоит из одной интриги. Кто мощнее – Одесса или Ильичевск. Но в 2007г после масштабной реконструкции терминала «Укртрансконтейнер», принадлежащего НКК, его мощность практически вдвое превышает мощность терминала ГПК-Украина в Одесском МТП. Но в 2007г ильичевцы чуть-чуть не догнали одесситов. Помешал отпочковавшийся терминал, работающий в рамках собственно Ильичевского морского торгового порта, и принявший в работу французскую CMA CGM. В 2008 ничем не стесненный Укртрансконтейнер обошел Одесский ГПК-Украина но всего на пару тысяч TEU. Суммарный контейнерный оборот пяти украинских контейнерных терминалов вырос до миллиона с четвертью TEU. На 18,49% до 1 253 590 TEU. Крупнейшие терминалы Укратрансконтейнер и ГПК-Украина в Одессе, а к ним примыкают терминал ИМТП, терминал Метал Юкрэйн, и самый маленький терминал в Одессе, со смешной технологией STS+рич-стакер, Бруклин-Киев. От кризиса в Украине не выиграл никто. Не говоря уже о событиях, в результате которых по инвестиционной привлекательности украинского стивидорного рынка нанесен ущерб непоправимый. Как минимум на 5 лет вперед. Следует отметить, что достроенная 1я очередь терминала ТИС в порту Южный пока работает ковшами, вместо спредеров и грузит зерно вместо контейнеров. Возможно, работа стартует к весне 2010г. Однако пока загадывать рано. Хотя, честно говоря, уровень менеджмента старых терминалов таков, что нам кажется у ТИСа с его контейнерным терминалом – большое будущее. По прогнозам специалистов, к 2015 году Одесский порт будет переваливать до пяти миллионов TEU в год. Контейнерные грузы составят 70% всех, перерабатываемых в ОМТП, сообщил на презентации комбинированного контейнерного поезда начальник Одесской железной дороги Илья Левицкий. Первый заместитель Одесского порта Юрий Васьков отметил, что мощность контейнерного терминала ОМТП - порядка 900 тыс. TEU в год. В 2008 году было переработано 572 тыс. TEU, а в этом году из-за кризиса и отсутствия грузов в порту объемы таможенной очистки контейнеров будут значительно ниже. (Все украинские СМИ – декабрь 2009г)Ощущение, старый менеджмент стивидоров и железной дороги, абсолютно неадекватен. Давайте возьмем калькулятор - и посчитаем средний процентный рост для ОМТП и всех соседних терминалов. Все терминалы Одессы в этом году не дотянули до 255 тыс. TEU. Следовательно, средняя скорость роста на 6 лет должна быть 85%, чтоб достичь 5 млн. TEU или в 20 раз (напомним - лучший российский терминал ПКТ вырос в 6 раз за 10 лет). Если брать всех украинских стивидоров - то их суммарный рост от 2009г должен быть десятикратным за 6 лет, от объема этого года в чуть больше чем 0,5 млн. TEU. Средний ежегодный процент для всей Украины на весь период - 51%.Отметим, что с созданием двух новых терминалов в Одессе – конкуренция не обострилась и терминалы не успев выйти на рынок – быстро с него ушли. Металл-Юкрэйн – сразу, а Бруклин-Киев влачил весь год жалкое существование. Оборот всей Одессы – предельно не ровный. Суммарный оборот Одессы упадет на 56% до 253 тыс. TEU. Писать про Ильичевск стало неприятно. Оборот Ильичевска упадет на 62,5% до 255,5 тыс. TEU. Перспектив на ближайший год – практически нет. Возврат к оборотам 2008г – это дело уже 2010-11гг. Одесса отправила в Россию чуть больше 6 тыс. - спад транзита на 68%, Ильичевск только 4 тыс. TEU на 70%. Украина перевалит за уходящий год 509 тыс. TEU на 59%InfraNews 14 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеКабинет Министров Украины утвердил Морскую доктрину Украины до 2035 года Кабинет Министров Украины утвердил Морскую доктрину Украины до 2035 года. Соответствующее постановление правительства (от 7 октября т. г. №1307) размещено на сайте Верховной Рады. При этом Министерству транспорта и связи вместе с заинтересованными органами исполнительной власти поручено разработать и подать Кабинету министров Украины в трехмесячный срок проект плана мероприятий по реализации Морской доктрины Украины на период до 2035 г. В соответствии с доктриной, основными задачами государственной морской политики является поддержка и развитие морехозяйственной деятельности на технологическом, экологическом, социальном уровне для обеспечения удовлетворения потребностей украинского общества, конкурентоспособности на мировом рынке, полного использования геополитического потенциала государства. Также среди задач - обеспечение во внутренних водах и территориальном море Украины режима судоходства, которое отвечает международному морскому праву и международным стандартам безопасности, повышение уровня безопасности судоходства на украинских судах, эффективное осуществление функций морской администрации и других функций государства, которые предусмотрены международными договорами Украины в отрасли судоходства; содействие развитию всех отраслей экономики приморских регионов государства и обеспечение приоритетности развития морехозяйственной деятельности. Согласно доктрине, приоритетами национальных интересов Украины в сфере морской деятельности является удовлетворение потребностей ее народа и экономики в использовании ресурсов Азовского и Черного морей, Керченского пролива и других районов Мирового океана, усиление позиции Украины среди ведущих морских государств, обеспечение ее безопасности и суверенитета. Осуществить это запланировано путем экономически целесообразной и экологически безопасной морехозяйственной деятельности, связанной с изучением, разведкой, добычей, использованием сохранением и воссозданием природных ресурсов, обеспечением их неизнурительного использования; торговым судоходством, портовой деятельностью, судостроением и судоремонтом; обеспечением развития морского туризма и пр. Как отмечается в документе, реализация положений этой Морской доктрины будет способствовать обеспечению устойчивого развития Украины как морского государства, защите и обеспечению ее национальных интересов и безопасности в Азовском и Черном морях, Керченском проливе и других районах Мирового океану, повышению международного авторитета. УНИАН 11 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеЛатвия готова предоставить Армении свои порты и коммуникационные пути для транспортировки грузов на Запад Об этом заявил президент Латвии Валдис Затлерс на армяно-латвийском бизнес-форуме в Ереване."Я вижу большой потенциал развития армяно-латвийского экономического сотрудничества. Надеюсь, что правительства двух стран создадут все необходимые условия для взаимовыгодного сотрудничества", — сказал Затлерс. Aysor. am 11 декабря 2009 г. вернуться в оглавление Samskip назначил нового агента в Польше - Представлять ее интересы в Польше теперь будет Burger Poland В Польше Samskip оказывает услуги по железнодорожной доставке контейнеров с основных интермодальных терминалов в Познани, Вроцлаве, Славкуве, Лодзи, Варшаве и Гданьске. Морской сервис осуществляется с перевалкой через Роттердам фидерными судами Samskip. Доставка на север страны осуществляется через Гданьск и Гдыню. SeaNews 11 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеSTX Europe подписал контракт на строительство двух судов снабжения морских платформ Проект разработан конструкторским бюро STX Europe Offshore Design в Олесунне. Строительство будет осуществляться на верфи STX Brazil Offshore в Бразилии. Сдача первого судна намечена на 2 квартал 2012г., третьего – на 2 квартал 2013г. Стоимость обоих контрактов составляет порядка 900 млн норвежских крон ($156,2 млн).Характеристики судов: Длина: 87,9 м, Ширина: 19 м, Высота борта: 8 м, Дедвейт: 4,7 тыс. т. SeaNews 11 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеГлобальный масштаб линейного бизнеса SeaNews изучил результаты исследования вклада, который линейное судоходство вносит в мировую экономику. По данным IHS Global Insight, непосредственный вклад линий в ВВП составил $183,3 млрд. Отметим, эта цифра и все последующие даны на основании анализа показателей 2007г., обработка которых была завершена только в ноябре 2009г. Прямые капитальные расходы оцениваются в сумму $29,4 млрд. Непосредственно в отрасли занято 4,2 млн человек, совокупные выплаты которым составили $27,2 млрд. Ежегодный совокупный прямой и опосредованный финансовый эффект линейного сектора на глобальную экономику оценивается в $436,6 млрд и 13,5 млн рабочих мест. Линейные перевозчики обеспечивают транспортировку одной трети всего глобального товарооборота, что соответствует более $4.6 трлн. По состоянию на 2007г. между портами мира действовало 400 линейных сервисов. Еженедельно в портах мира перегружалось грузы для 10 тыс. линейных судов. В среднем одно судно на линии совершало 2,1 захода в порт в неделю. SeaNews 11 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеИндекс стоимости фрахта контейнерных грузов Китая за неделю снизился на 0,2% - до 991,11 пунктов Композитный индекс стоимости фрахта контейнерных грузов Китая (China Containerized Freight Index) за предыдущую неделю снизился на 0,2% - до 991,11 пунктов (по состоянию на 11 декабря 2009 года). Как указано в материалах Минтранса Китайской Народной Республики, при этом на европейском направлении индекс вырос на 0.2%, на средиземноморском сервисе на 0,15%.Индекс стоимости фрахта контейнерных грузов Китая отражает динамику фрахтовых цен на экспортные контейнерные перевозки из Китая по 11 направлениям (сервисам) 16 - ти международных судоходных компаний: CMA-CGM, COSCO Container Lines, China Shipping Container Lines, Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd, Kline, Maersk, MOL, NYK, OOCL, P&O Nedlloyd, PIL, Shanghai Hai Hua Shipping, Shanghai Jin Jiang Shipping, Sinotrans Container Lines and SITC Container Lines. Индекс рассчитывается как отдельно по каждому из направлений, так и в целом (композитный индекс).Агентство Синьхуа 11 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеПрезидиум Научно-технического совета Российского морского регистра судоходства (РС) на заседании 16 декабря обсудит актуальные вопросы, влияющие на безопасность мореплавания В заседании, которое пройдет в здании Главного управления РС, примут участие ученые и ведущие специалисты морской отрасли, соо

По итогам августа 2009 года грузооборот ЗАО «Ейский морской порт» составил почти 200 тыс. тонн По итогам августа 2009 года грузооборот ЗАО «Ейский морской порт» составил почти 200 тыс. тонн, что является абсолютным рекордом по месячному объему таможенной очистки за всю историю порта. За месяц на шести причалах порта было принято и обработано 68 судов, что превышает предыдущие, даже самые лучшие показали почти вдвое. Всего же по итогам 8-ми месяцев 2009 года общий объем таможенной очистки ЗАО «ЕМП» достиг 959 020 тонн, что практически на 40% выше по отношению к результатам аналогичного периода 2008 года, когда совокупный грузооборот за 8 месяцев составил всего 703 156 тонн. По-прежнему, среди основных грузовых позиций порта остаются морские контейнерные грузоперевозки, перевалка которых осуществляется уже на 4-х специализированных причалах порта. Совокупный объем экспорта зерновых в августе 2009 года составил более 100 тыс. тонн, из которых львиную долю занимает пшеница продовольственная, вывоз которой по результатам месяца достиг 94,7 тысяч тонн. По-прежнему стабильными остаются объемы переваливаемого портом угля, составляя в июле-августе около 85 тысяч тонн ежемесячно, что также превышает предыдущие месячные показатели по данному виду груза ориентировочно на 35%. Всего же совокупный объем отгруженного за 8 месяцев через причалы ЕМП угля составил 378,6 тысяч тонн, что выше аналогичного показателя прошлого года почти на 30%. На фоне кризисного сокращения таможенной очистки этого вида груза в начале года, такие совокупные результаты выглядят весьма впечатляюще.«Мы поздравляем Генерального директора и весь коллектив Ейского морского порта с новым достижением и желаем дальнейших успехов в преодолении кризисных колебаний рынка», - говорит председатель Совета Директоров ЗАО «ЕМП» И. А. Логинов. Пресс-центр Группы компаний «Совфрахт-Совмортранс» 4 сентября 2009 г.