Украинские морские торговые порты в первом полугодии 2009 года увеличили прибыль более чем в 3 раза В первом полугодии украинские морские торговые порты увеличили прибыль более чем в 3 раза. Суммарный объем чистой прибыли этих предприятий увеличился почти до 1 млрд. грн. При этом еще в первом полугодии прошлого года общий заработок морских портов Украины не превышал 290 млн. грн. Наибольшую прибыль в январе-июне получил порт «Южный». Его заработок за полгода увеличился в 4 раза — до 308,9 млн. грн. Такой показатель позволил ему опередить крупнейший в Украине Одесский морской торговый порт, чистая прибыль которого выросла менее чем в 2 раза — с 107,9 до 209,4 млн. грн. — по сравнению с аналогичным показателем прошлого года. РБК-Украина 21 июля 2009 г.

в контракте пять плюс пять в опционе). Известно, что в первой серии «Армад» было также десять танкеров, во второй - должно было быть десять (фактически для компании Palmali было построено пять судов).Морское инженерное бюро 24 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеНа Невском ССЗ состоялся пуск и сдача в эксплуатацию автоматизированной линии сборки и сварки плоских секцией немецкой компании IMG 23 декабря 2009 г. В рамках крупномасштабной модернизации производства в цехе Р-32 ООО «Невский ССЗ» состоялся пуск и сдача в эксплуатацию автоматизированной линии сборки и сварки плоских секцией немецкой компании IMG и сопутствующих участков, обеспечивающих работоспособность линии: изготовление профиля, таврового набора и микропанелей. Во время пуска линии в цехе присутствовали приглашенные гости, руководство и специалисты ООО «Невский ССЗ», официальный представитель компании IMG в России с группой немецких специалистов, осуществлявших шеф-монтаж линии и подготовку операторов линии из персонала завода. Вниманию всех присутствующих был представлен процесс изготовления секции на разных этапах работы линии от подготовки листа до выхода готовой продукции. Поставленная IMG полностью автоматизированная линия предназначена для сборки и сварки плоских секций - от изготовления полотнищ до сборки секций с набором, которые на следующем этапе производственного цикла будут формироваться в объемные секции и блоки судовых корпусов. Ее общая длина 160 м. Изготовление секций на линии производится поточно-позиционным методом. Новая линия обеспечит снижение трудоемкости корпусосборочного производства в 3 раза, позволит повысить производительность и увеличить количество сдаваемых судов. Общая стоимость установленного оборудования составляет около 135 млн. руб. Общая программа модернизации производства включает в себя два этапа. Завершенный сегодня первый этап предусматривает установку и ввод в эксплуатацию линии для сборки и сварки плоских секций. Предстоящий второй этап предусматривает строительство камеры окраски секций, приобретение трейлера для перевозки конструкций грузоподъемностью до 150 тонн и гибочного пресса, а также установку дополнительного кранового оборудования. Расходы на реализацию всей программы модернизации производства на ООО «Невский ССЗ», предусмотренные инвестиционным планом, принятым управляющей компанией, составят около 440 млн. руб. ООО «Невский ССЗ» 24 декабря 2009 г. вернуться в оглавление«Дальэнергосбыт» ввел дополнительные ограничения в отношении судоремонтных заводов Приморского края ОАО «Дальневосточная энергетическая компания» («Дальэнергосбыт») ввело ограничительные процедуры в отношении судоремонтных заводов Приморского края, выполняющих государственные заказы. Предприятия-неплательщики структуры ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта» не оплачивают потребленную электроэнергию, говорится в сообщении энергопоставляющей компании. Задолженность ОАО «92 судоремонтный завод» (Владивосток) достигла 14,5 млн руб. ЗСО «Восток» - филиал ОАО «Амурский судостроительный завод» (Большой Камень) не расплачивается с энергетиками с апреля, накопив задолженность в объеме 9,4 млн руб. ОАО «178 судоремонтный завод» ( Владивосток) должен энергетикам 3,2 млн руб. Общая сумма задолженности предприятий, входящих в ОАО «Дальневосточный центр судостроения и ремонта», составила более 27 млн руб. Сообщается, что ограничения поставок электроэнергии уже введены в отношении ОАО «92 СРЗ». На территории завода находится котельная, отапливающая микрорайон Змеинка. Полное отключение завода от электроснабжения приведет к перебоям с теплоснабжением жителей. Дальэнергосбыт направил в арбитражный суд Приморского края заявление о признании завода-неплательщика банкротом. Cуд принял исковое заявление, судебное заседание назначено на 28 декабря. С сегодняшнего дня энергетики усилили режим ограничения поставок электроэнергии в адрес ЗСО «Восток» - филиала ОАО «Амурский судостроительный завод». В частности, поставки электроэнергии прекращены на силовые трансформаторы, некоторые цеха, технические помещения, тиристорный энергоблок, портовые краны, без электроснабжения остается глубоководная набережная. ВОСТОК-МЕДИА 24 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеСуд арестовал имущество организаторов забастовки докеров Туапсинского морского торгового порта Краснодар. 24 декабря. ИНТЕРФАКС-ЮГ - ОАО "Туапсинский морской торговый порт" в судебном порядке требует взыскать с семи организаторов забастовки докеров компенсацию ущерба, нанесенного стивидору участием ряда рабочих в протестах. Как уточнили агентству "Интерфакс-Юг" в Туапсинском городском суде, ТМТП 8 декабря подал на членов забастовочного комитета соответствующий гражданский иск. По мнению администрации ТМТП, в результате несанкционированной забастовки АО понесло убытки в размере 1 млн 358 тыс. 682 рубля, связанные, в том числе с нарушением договорных обязательств по своевременной перевалке грузов из вагонов перед ОАО "РЖД".Интерфакс 24 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеВнесены изменения в схему организации пропуска через госграницу РФ иностранных судов и грузов в пункте пропуска «Азов-морской порт» Внесены изменения в технологическую схему организации пропуска через государственную границу РФ иностранных судов заграничного плавания, членов экипажей, грузов в пункте пропуска «Азов-морской порт» с учетом особенностей осуществления пограничного и таможенного контроля. Решения были приняты на итоговом заседании координационного совета пункта пропуска «Азов-морской порт». Отмечается, что на стадии согласования находится проект правил режима в пункте пропуска. Напомним, в течение года Координационный совет рассматривал вопросы организационного, санитарно-эпидемиологического и режимного характера по инициативе всех государственных контролирующих органов. Росграница 24 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеЗа 11 месяцев Владивостокская таможня перечислила в федеральный бюджет 29,3 млрд рублей По итогам 11 месяцев Владивостокская таможня перечислила в федеральный бюджет 29,3 миллиарда рублей, или 29% от всех платежей Дальневосточного таможенного управления. Как 24 декабря сообщила корреспонденту ИА REGNUM Новости пресс-секретарь Владивостокской таможни Виктория Шамаева, оформлено около 4 тысяч морских и свыше 2 тысяч воздушных судов, а также более 310 тысяч физических лиц и около 50 тысяч международных почтовых отправлений. Как отметил начальник таможни Дмитрий Шмарлин, прошедший 2009 год характеризовался снижением внешнеторгового оборота. Причем, это снижение произошло за счет сокращения импорта более чем в два раза. Так, на 87% уменьшился ввоз таких структурообразующих товаров, как автомобили и их части, которые в прошлом году занимали 37% стоимостного объема импорта и давали около половины всех платежей таможни в федеральный бюджет, подчеркнул начальник таможни. В то же время на 33% увеличилась стоимость экспорта, что обусловлено, в первую очередь, ростом экспорта продукции морского промысла (в 9,4 раза), добавил Шмарлин. Несмотря на общее снижение внешнеторгового оборота и декларационного массива в 1,5 раза, таможней возбуждено 27 уголовных дел, что в 1,7 раза больше уровня прошлого года (16 дел). Возбуждено 1.113 дел об административных правонарушениях, что практически соответствует уровню 2008 года (1.160).Как отметил начальник таможни, для повышения эффективности таможенного оформления и контроля проведено совершенствование структуры таможни, что позволило перераспределить кадровые ресурсы на более напряженные участки работы. В структуре таможни создан отдел специальных таможенных процедур из семи человек, обеспечивающих таможенное оформление и контроль судов на острове Русском в рамках подготовки и проведения саммита АТЭС в 2012 году. Готовятся предложения для реализации технологии "сухого" порта на складе временного хранения ЗАО "Ростэк-Приморье", расположенного в поселке Угловом, где планируется разместить отдел таможенного оформления и таможенного контроля №2 таможенного поста Морской порт Владивосток. ИА REGNUM 24 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеПроверка слуха: во Владивостокской таможне прошли обыски - В четверг в здании учреждения работали сотрудники прокуратуры События, похожие на триллер, разыгрались вчера на Эгершельде в здании таможенного поста «Морской порт Владивосток». Представители компаний-логистов, пришедшие за документами, наблюдали, как в здании работали сотрудники прокуратуры. Поговаривают, что там же были замечены бойцы ОМОНа. На одном из городских форумов люди пишут: «В таможенный пост не пройти, никого не впускают и не выпускают. Приморская транспортная прокуратура и транспортная милиция проводят обыска. Таможенники в шоке». Ходят слухи, что специалисты накрыли крупный канал контрабанды с товарами народного потребления. В пресс-службе Дальневосточного таможенного управления никакой информации о происходящем сообщить пока не смогли. Официальные комментарии транспортной прокуратуры «Комсомолка» получит в ближайшее время. Комсомольская правда во Владивостоке 25 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеРемонтно-эксплуатационная база флота Флота снова в «черном списке» МЧС Управление государственного пожарного надзора ГУ МЧС России по Санкт-Петербургу обнародовало список объектов, на которых по результатам проверок в 4 квартале 2009г. выявлена угроза возникновения пожара и (или) безопасности людей. Как сообщили SeaNews в МЧС, в список вошло ОАО «Ремонтно-эксплуатационная база флота».По результатам выездной проверки в июне 2009г. за выявленные нарушения требований пожарной безопасности был составлен протокол о временном запрете деятельности, напомнили в МЧС. Решением Федерального суда Петроградского района на данный объект наложено административное наказание в виде административного приостановления деятельности на срок 60 суток. Как сообщил SeaNews генеральный директор ОАО "Ремонтно-эксплуатационная база флота" Александр Дмитрачков, в декабре 2009г. состоялась внеплановая проверка предприятия пожарными службами, но она не повлекла за собой решений о приостановки деятельности РЭБ. “По итогам декабрьской проверки не было ни одного замечания, которое может вызвать закрытие или обесточивание чего-либо”.Поскольку исполнительное производство на тот момент еще не закончилось, а “проблемные” помещения были опечатаны, то, чтобы проводить проверку, приходилось вызывать представителей транспортной прокуратуры. Как пояснили в РЭБ, решение о приостановлении деятельности предприятия на 60 суток было вынесено Петроградским районным судом 25 августа. Всего было закрыто 11 объектов, причем к двум из них база не имела никакого отношения. Сразу же была подана апелляция, и 15 сентября городской суд отменил решение районного суда по 8 объектам, а по 3 уменьшил срок закрытия до 20 дней, которые как раз и истекли в день оглашения решения. SeaNews 24 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеА снег идет… - «Первый контейнерный терминал» работает в штатном режиме» Как рассказал SeaNews начальник отдела маркетинга ПКТ Сергей Иванов, «Первый контейнерный терминал» работает в штатном режиме. Пробок из контейнеровозов на подходах к терминалу не наблюдается. Работы на причальном фронте не прерывались. По мере необходимости задействуется снегоуборочная техника. Как сообщили SeaNews в ОАО «Морской порт Санкт-Петербург», работы на всех стивидорных компаниях общества не приостановлены. Въезд/выезд из порта полностью расчищен, снегоуборочные работы ведутся в интенсивном режиме. В коммерческом отделе ООО «Морской рыбной порт» сообщили, что остановок в работе терминала нет, он также работает в обычном режиме. При этом в компании заметили, что порядка 10-15% от обычной выработки все-таки приходится затрачивать на борьбу со стихией, в частности, на уборку снега. На вопрос SeaNews о том, как обстоят дела с автотранспортом, в Рыбном порту ответили, что скопления траков на дороге в Угольную гавань нет.«Сегодня вполне приемлемые условия для работы в порту, - сказал SeaNews председатель портового комитета Российского профсоюза докеров Александр Моисеенко, – исключением могут быть грузы, подверженные действию влаги – зерно, хлопок, с контейнерами работать можно». Работа кранового оборудования, по словам А. Моисеенко, приостанавливается при силе ветра свыше 25 м в секунду. SeaNews 24 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеБольшой противолодочный корабль «Адмирал Чабаненко» возглавил конвой судов в Аденском заливе Большой противолодочный корабль «Адмирал Чабаненко» Северного флота РФ проведет 25 декабря очередной международный конвой из торговых судов через Аденский залив, где орудуют сомалийские пираты. Это будет уже четвертый по счету отряд российских кораблей, которые борются с пиратством в районе Африканского Рога, сообщает «Морской бюллетень — Совфрахт». БПК «Адмирал Чабаненко» вооружен сверхзвуковыми противокорабельными ракетами «Москит» и уникальным противолодочным комплексом «Водопад-НК», противолодочными торпедами, двуствольной 130-мм артустановкой, двумя противолодочными реактивными бомбометными установками и вертолетом с возможностью постоянного базирования на борту. С конца октября в Аденском заливе по инициативе Европейского союза действует система защиты торговых судов, осуществление которой возложено на ВМС Франции. Регулярные конвои в Индийском океане осуществляют также корабли ВМС Китая и Японии. Как правило, патрульный корабль в одиночку способен обеспечить надежную безопасность не более четырех судов и в ограниченном районе. При этом пиратам для атаки торгового судна достаточно несколько минут. Самым эффективным способом противодействия пиратству эксперты считают персональное сопровождение судов, на которых размещается группа морских пехотинцев. Однако некоторые военные, в частности, адмирал НАТО Теренс Мак Найт, считают, что пираты — «это оборванцы, вооруженные автоматами и гранатометами, в хрупких лодчонках, и не более того».Gzt. Ru 24 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеРасписание конвоев БПК Адмирал Чабаненко в Аденском заливе на конец декабря Точка формирования конвоя для следования на восток 12 20N 043 50E. Точка формирования конвоя для следования на запад 14 24N 053 00E.25 декабря – выход конвоя в восточном направлении, время 10.00 мск.28 декабря – выход конвоя в западном направлении, время 10.00 мск. Заявки от судовладельцев на включение в конвой их судов должны направляться электронной почтой или факсом в ФГУ «Служба морской безопасности», Москва. ФГУ собирает заявки и затем направляет их в Главный Штаб ВМФ. По получении одобрения Главштаба, ФГУ «Служба морской безопасности» направляет судовладельцу подтверждение о включении его судна в конвой и сообщает ему необходимые для капитана судна сведения, такие как позывные БПК и номер инмарсат. Однако в любом случае окончательное решение по принятию того или судна в конвой или отказе остается за командиром корабля. Морской бюллетень 24 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеНе менее трех человек погибли при столкновении судов на Филиппинах ДЖАКАРТА, 24 дек - РИА Новости, Михаил Цыганов. Филиппинская береговая охрана обнаружила в четверг в водах Манильского залива тела трех человек, погибших минувшей ночью при столкновении двух судов, продолжаются поиски числящихся пропавшими без вести еще 24 человек, передают региональные электронные СМИ. В предрождественской суете небольшой деревянный пассажирский паром Catalyn столкнулся в темноте с рыбацким суденышком, после чего первое судно начало тонуть и опустилось на 70-метровую глубину. Спасатели успели снять с тонущего парома почти 50 человек и сейчас продолжают поисково-спасательные работы."Наши поисковые группы нашли три тела", - заявил в Маниле официальный представитель береговой охраны Арман Балило (Armand Balilo).По данным береговой охраны, начавшей расследование причин морской трагедии, погода в момент столкновения была ясной."Очевидно, что имело место нарушение правил", - заявил Балило. Воды второго по величине архипелага планеты бороздят множество судов, связывающие более чем 7 тысяч островов. Многие из судов являются "морскими паромами" лишь по названию. Из-за частых штормов и гроз, а также старости судов, их переполненности и плохой технической оснащенности, на Филиппинах нередки морские катастрофы. Самая крупная из них случилась в 1987 году к югу от столицы также в ходе рождественских праздников, когда жертвами столкновения парома и небольшого нефтяного танкера стали свыше 4 тысяч человек. А в июне прошлого года из-за тайфуна другой паром утонул у берегов острова Сибуян, забрав жизни почти 800 пассажиров. РИА Новости 24 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеПотерпевшее аварию океанографическое судно "Лас Пальмас" пришвартовалось в порту Ушуайя БУЭНОС-АЙРЕС, 25 дек - РИА Новости, Александр Соловский. Океанографическое судно "Лас Пальмас", у которого в результате серьезной аварии в проливе Дрейка вышел из строя главный двигатель, пришвартовалось в четверг вечером в порту Ушуайя в Аргентине, сообщил РИА Новости дежурный офицер генштаба ВМФ этой страны Жаклин Хенова (Jaklin Genova).Ранее некоторые СМИ со ссылкой на руководителя 18-й болгарской антарктической экспедиции профессора Христо Пимпирева сообщали, что судно "Лас Пальмас" терпит бедствие в бурном проливе Дрейка, который соединяет Атлантический и Тихий океаны. Корабль предназначен для снабжения как болгарской, так и испанской антарктических баз. Порт Ушуайя расположен на Огненной земле в 3 тысячах километрах от аргентинской столицы Буэнос-Айреса и является самым южным городом на планете."Используя резервный двигатель, исследовательское судно "Лас Пальмас" под испанским флагом благополучно достигло берега и пришвартовалось в порту Ушуайя. Члены экипажа и находившиеся на борту полярники чувствуют себя хорошо, их жизни ничто не угрожает", - заявила представитель ВМФ Аргентины. По ее словам, кораблю предстоит ремонт, после проведения которого он продолжит путь к Антарктиде. У ее берегов в этот летний для Южного полушария сезон предстоит работать также нескольким судам Дальневосточного морского пароходства (ДВМП). Это теплоход "Игарка", зафрахтованный англичанами, дизель-электроход "Василий Головнин", доставляющий третий год подряд грузы и полярников на аргентинские станции, а также круизный ледокол "Капитан Хлебников".В настоящее время Россия проводит в Антарктиде научные исследования на пяти круглогодичных станциях и пяти сезонных полевых базах. РИА Новости 25 декабря 2009 г. вернуться в оглавление«Росморпорт» объявил конкурс на страхование сотрудников Таманского филиала предприятия в 2010 году ФГУП «Росморпорт» объявляет открытый конкурс по выбору страховой компании на оказание услуг обязательного медицинского страхования сотрудников Таманского филиала ФГУП «Росморпорт» в 2010 году. Общая численность застрахованных сотрудников составит более 300 человек. Договор планируется заключить сроком на 1 год. Начальная цена договора составляет более 3 млн руб. Таманский филиал ФГУП «Росморпорт», первоначальное наименование Темрюкский филиал ФГУП «Росморпорт», был образован в октябре 2003 года. Сегодня Таманский филиал предприятия является одним из наиболее крупных морских предприятий функционирующих в морских портах Азовского моря. С использованием федерального имущества, закрепленного на праве хозяйственного ведения за предприятием, Таманский филиал ФГУП «Росморпорт» осуществляет свою деятельность в трех морских портах Краснодарского края: портах Темрюк, Кавказ и Тамань, предоставляя комплексные услуги по безопасному судоходству в акваториях данных морских портов и на подходах к ним. ФГУП «Росморпорт» 24 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеВладелец сухогруза, разрушенного штормом в Сочи, передал полномочия по его утилизации страховой компании Владелец сухогруза "Арас-1", разрушенного штормом в Сочи, передал полномочия по его утилизации страховой компании. Как сообщил сегодня журналистам мэр города Анатолий Пахомов, в ходе переговоров владелец судна отказался участвовать в ликвидации последствий кораблекрушения, доверив решать дальнейшую судьбу затонувших частей корпуса страховщикам."Представители страховой компании "Югория" заверили администрацию Сочи, что корма и затонувший нос сухогруза будут убраны с пляжа и из акватории порта в течение месяца", - отметил Пахомов. По словам главы администрации Сочи, "сейчас судно представляет угрозы для экологии морского побережья".Как сообщили в Южном региональном центре МЧС, из разрушенной штормом кормовой части сухогруза полностью откачено топливо. По результатам обследования корпус судна восстановлению не подлежит, поэтому будет разрезан на части и утилизирован в доках порта Туапсе. Северный Кавказ 24 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеСуд признал недействительным договор страхования между Находкинским портом и ВСК Владивосток. 24 декабря. ИНТЕРФАКС - ДАЛЬНИЙ ВОСТОК - Арбитражный суд Приморского края признал недействительным договор страхования, заключенный ОАО "Находкинский морской торговый порт" (НМТП, входит в Evraz Group) с "Военно-страховой компанией".Как сообщили агентству "Интерфакс - Дальний Восток" в Приморском Управлении Федеральной антимонопольной службы (УФАС), управление обратилось в суд с иском к АО "НМТП" о признании недействительным ранее заключенного портом договора страхования имущественных интересов. В ходе проверки управление установило факт нарушения АО "НМТП" ч.1 ст.18 Закона о защите конкуренции, которое выразилось в заключении с ВСК договора страхования без проведения открытого конкурса по отбору организаций на оказание соответствующих услуг, пояснили агентству в УФАС. Интерфакс 24 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеЯпонская Mitsui Engineering&Shipbuilding передала заказчику судно дедвейтом 56 тысяч тонн Японская судостроительная компания Mitsui Engineering & Shipbuilding построила балкер дедвейтом 56 тыс. тонн. Судно было построено на судоверфи Darya Lakshmi и передано судовладельцу – компании Lakshmi Navigation» (Гонконг).Балкер класса «Хендимакс» будет ходить под флагом Гонконга. Длина судна – 189,9 м, высота борта – 12,55 м. Балкер способен развивать скорость до 14,5 узлов, оснащен двигателем B&W 6D50MC-C. Объем трюма – 70 тыс. куб. м. Агентство Синьхуа 24 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеЛУКОЙЛ предложил обнулить экспортную пошлину для месторождений российской части Каспия на 3-5 лет Российская нефтяная компания «ЛУКОЙЛ» предлагает на 3-5 лет обнулить экспортную пошлину для месторождений российской части Каспия. Об этом заявил глава компании Вагит Алекперов.«Север Каспия - это новая провинция. Создание всей инфраструктуры ложится на первые месторождения, поэтому мы обратились с просьбой хотя бы на три-пять лет отсрочить уплату экспортной пошлины, чтобы эти месторождения стали окупаемыми», - сказал он. Глава ЛУКОЙЛа выразил надежду, что решение по этому вопросу может быть принято в первом полугодии следующего года.«Я надеюсь, что в первом полугодии следующего года мы подойдем к тому, что вопрос будет детально рассмотрен, и мы получим ответ или положительные или отрицательный. Конечно, мы надеемся на положительный», - сказал он. Ранее Алекперов сообщал, что стоимость инфраструктуры для реализации проектов на Северном Каспии для ЛУКОЙЛа составит $1,6 млрд. По его словам, «Газпром» определил для ЛУКОЙЛа точку врезки в магистральный газопровод в городе Георгиевск в Ставропольском крае, для этого ЛУКОЙЛу будет необходимо построить 200 км трубопровода в море и 600 км по суше. При этом Алекперов отметил, что созданная инфраструктура будет способствовать подаче газа с юга страны в газопровод «Южный поток».Напомним, в декабре «ЛУКОЙЛ» начал эксплуатационное бурение на месторождении имени Юрия Корчагина в Каспийском море. Месторождение имени Юрия Корчагина расположено в 180 км от Астрахани и 240 км от Махачкалы. Глубина моря в районе месторождения составляет 11-13 м. Начало промышленной добычи нефти запланировано на март 2010 года. Нефть с месторождения будет поступать по подводному трубопроводу длиной 58 км на морской перегрузочный комплекс, включающий в себя плавучее нефтехранилище и точечный причал. Плавучее нефтехранилище представляет собой нефтеналивное судно дедвейтом 28 тыс. тонн, с двойным дном и двойными бортами, машинно-котельным отделением, жилой надстройкой и вертолетной площадкой. РИА «Новости» 24 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеМорские торговые порты Украины за 11 мес. увеличили чистую прибыль более чем в 2 раза Морские торговые порты Украины в январе-ноябре 2009 года увеличили размер чистой прибыли в 2,32 раза по сравнению с аналогичным периодом 2008 года – до 1,83 млрд грн. Как сообщили агентству "Интерфакс-Украина" в Государственной администрации морского и речного транспорта, выручка портов за 11 месяцев возросла на 49,7% – до 9,154 млрд грн. Кредиторская задолженность предприятий увеличилась на 23,1% – до 448,8 млн грн, дебиторская – на 54,5%, до 570,94 млн грн. По данным Минтранссвязи, государственное предприятие "Одесский морской торговый порт" за указанный период нарастило объем чистой прибыли на 51,4% – до 397,014 млн грн, объем выручки – на 54%, до 1,546 млрд грн. Ильичевский МТП в январе-ноябре увеличил чистую прибыль почти в три раза – до 283,569 млн грн, а выручку – на 40,2%, до 1,471 млрд грн. Чистая прибыль МТП "Южный" по итогам 11 месяцев выросла в 3,1 раза – до 555,679 млн грн, выручка – на 81,4%, до 2,284 млрд грн. Мариупольский морской торговый порт за этот период нарастил размер чистой прибыли в 2,32 раза – до 333,152 млн грн, выручки – на 35,5%, до 1,283 млрд грн. Более детальную информацию смотрите на ленте новостей "Интерфакс-Украина".Интерфакс-Украина 24 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеГрузоотправители недовольны новым порядком оформления контейнеров в украинских портах начала декабря т. г. начали резко сокращаться объемы переработки контейнеров в Ильичевском порту. Многие суда-контейнеровозы, уже направлявшиеся в Ильичевск, переориентировались на Одессу. Но с 1 января и Одесский порт может потерять этот грузопоток, пишет газета КомментарииДело в том, что еще 5 марта 2009 года Кабмин постановлением №279 внес изменения в порядок пропуска через госграницу транспортных средств и товаров. Этим документом, в частности, было предусмотрено, что "таможенное оформление товаров, которые перемещаются в контейнерах и оформляются для свободного оборота, осуществляется вне территории пунктов пропуска для морского сообщения, расположенных на территории портов". Именно этот пункт должен вступить в силу с 1 января 2010 года, и соответственно оформление товаров в контейнерах должно осуществляться в зонах таможенного контроля грузовых таможенных комплексов, терминалов и т. п.Напомним, что специализированные контейнерные терминалы действуют в Ильичевском и Одесском портах (обеспечивают 99% всего контейнерооборота страны). В частности, за десять месяцев 2009 года было переработано 420411 TEU. В Ильичевском порту это постановление было выполнено досрочно, и таможенное оформление контейнеров прекращено уже с 1 декабря. И теперь оформление производится на терминалах ЗАО"Ильичевсквнештранс", ЗАО "АвтоЗАЗ", ООО "Бонд". В начале декабря неделе представители судоходных и транспортно-экспедиторских компаний проинформировали администрацию Ильичевского МТП о сокращении грузопотока из-за возникших проблем с таможенным оформлением, что приводит к дополнительным расходам клиентов. Речь идет о расходах по доставке контейнера в зоны таможенного контроля за пределами порта, а затем возврат порожнего в порт, что фактически означает двойное оформление грузов (сначала в режиме предварительного декларирования, а затем повторный досмотр для таможенной очистки). А если груз предназначен для отправки по железной дороге, то после таможенной очистки его необходимо завезти обратно в порт и нести расходы на погрузку на железнодорожный транспорт. При нынешней стоимости переработки в порту одного контейнера $180-220 дополнительные расходы составят $150-200.Представители контейнерного бизнеса заявляют, что будут вынуждены перенаправить грузопотоки через соседние страны, так как доставка через порты Румынии, а затем автотранспортом в Украину обойдется дешевле. В Гостаможслужбе "Комментариям" сообщили, что их ведомство непричастно к возникшей ситуации. Как сообщил директор департамента организации таможенного контроля ГТСУ Анатолий Сербайло: "Постановление Кабмина №279 Гостаможслужба не готовила. Насколько нам известно, это инициатива Госкомпредпринимательства и Минтранссвязи. Если Минтранссвязи подготовит изменения в этот документ в части возможности оформления товаров как в порту, так и на терминалах за пределами портов, мы их поддержим". Он также опроверг информацию о прекращении таможенного оформления с 1 декабря в Ильичевском порту. При этом отметил, что в Ильичевске не может возникнуть особых проблем, так как возле порта работают три терминала, на которых можно оформлять импортные грузы в контейнерах. Чего не скажешь об Одесском порте, возле которого терминал (так называемый сухой порт) еще не построен. "В любом случае, я уверен, что эта проблема будет урегулирована, и после 1 января украинские порты не потеряют этот грузопоток", - отметил Анатолий Сербайло. Газета "Комментарии" 24 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеГрузинская железная дорога намерена построить грузовые терминалы в Тбилиси и Батуми ООО "Джорджиан транс контейнер", дочерняя структура ООО "Грузинская железная дорога", объявило международный тендер на разработку проектов строительства двух грузовых терминалов в Тбилиси и Батуми. Как сообщили в дочерней компании, конкурс проводится по двум лотам - на проектирование контейнерного терминала станции Тбилиси-Узловая и на проектирование грузового двора - терминала станции Батуми-Узловая. Срок выполнения работ - пять месяцев со дня подписания соответствующих контрактов. Конкурс пройдет в два этапа. Квалификационные данные и первичные тендерные предложения претендентов будут приниматься до 18 января 2010 года включительно. После этого тендерная комиссия на основании представленной документации выявит претендентов, допущенных на 2-й этап. Победители тендера должны до подписания контракта представить банковскую гарантию в размере 5% общей стоимости контракта. В 2009 году "Грузинская желдорога" осуществила инвестиции в объеме около 100 млн лари (примерно $60 млн), которые были направлены на ремонт путей и подвижного состава, а также обновление инфраструктуры. Интерфакс 24 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеСуммарные потери крупнейших контейнерных линий мира за 9 месяцев 2009 г. оцениваются в $12 млрд По данным исследования Alphaliner, суммарные потери крупнейших контейнерных линий мира за 9 месяцев 2009 г. оцениваются в $12 млрд, что значительно больше доходов, полученных за аналогичный период 2008 г. В том числе 16 контейнерных линий, обнародовавших свои финансовые результаты, получили $9 млрд убытков, по сравнению с $5,3 млрд операционной прибыли годом ранее. В связи с падением фрахтовых ставок и объемов перевозок доходы этих линий сократились на 40% — с $94 до $56 млрд. Вышеуказанные данные не учитывают статистику компаний Мediterranean Shipping Co, CMA CGM, OOCL, Hamburg Sьd, United Arab Shipping Co и PIL, которые получили около $2 млрд убытков. Данные Alphaliner значительно более обнадеживающие, нежели прогноз компании Drewry, которая ранее предсказывала, что убытки отрасли по итогам 2009 года могут превысить $30 млрд, в то время как Trans Pacific Stabilisation Agreement (TSA) предупредила недавно, что годовые потери на этом рынке приблизятся к $20 млрд. Большинство экспертов прогнозируют, что в 2010 г. вырастут как объемы перевозок, так и их стоимость. Однако отрасль по-прежнему будет оставаться "в минусе".Trans-Port 24 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеАдминистрация порта Гавр приняла решение не повышать в 2010г. ставки портовых сборов Решение было принято исходя из «исключительной ситуации в связи с кризисом в судоходной отрасли», отмечают в порту. Аналогичное решение было принято другими субъектами,

Угроза загрязнения с рефрижератора Петрозаводск устранена британскими спасателями Продолжаются аварийно-спасательные работы по зачищению рефрижератора Петрозаводск от экологически опасных материалов. Спасатели британской Titan Salvage, пользуясь хорошей погодой, откачали с судна около 8 тонн топлива, несколько сот литров ГСМ, льяльные воды. Морозильная установка очищена от фреона. В целом угроза какого-либо существенного загрязнения с борта судна практически устранена, однако работы по зачистке и ликвидации угрозы загрязнения еще продолжаются. Рефрижератор Петрозаводск сел на мель на южную оконечность о. Медвежий (Ш 074 20 7 С, Д 019 05 5 В, Норвежское море), зона ответственности Норвегии, около 07 утра 11 мая. Морской бюллетень 21 июля 2009 г.

указано в сообщении GEFCO, усилия партнеров будут направлены на определение стратегических целей развития Калужского региона в области логистики и разработку долгосрочных эффективных решений, призванных освободить локальных участников рынка от необходимости решения задач по организации ввозимых и вывозимых товаропотоков. GEFCO Россия и администрация Калужской области подписали Соглашение о намерениях по сотрудничеству в области логистического и транспортного обслуживания компаний, работающих в калужском регионе. Подписантами Соглашения выступили Президент группы GEFCO Ив Фарг и Губернатор Калужской области Анатолий Артамонов. Со стороны GEFCO во встрече также приняли участие Вице-президент по международному развитию Кристиан Збилют, Генеральный директор российского филиала Артур Борцов и руководитель обособленного подразделения GEFCO Россия в г. Калуга Александр Демидофф. Принимая во внимание разрозненность и не координированное управление транспортной инфраструктурой Калужской области, что негативно сказывается на эффективности работы местных предприятий, основной целью настоящего Соглашения является консолидация усилий по созданию проекта материально-технического обеспечения всех предприятий, участвующих, либо планирующих участие в экономической деятельности на территории Калужской области. По мнению Анатолия Артамонова, присутствие надежного партнера в сфере логистики придаст инвесторам больше уверенности в успешной реализации проектов на калужской земле. GEFCO – ведущая логистическая компания, располагающая интегрированной инфраструктурой в пяти ключевых направлениях: логистика комплексных грузоперевозок, складирование и хранение, автомобильные, морские и воздушные перевозки, поставка автомобилей. Компания предоставляет глобальные услуги на основе инновационных решений для широкого спектра отраслей экономики. Группа GEFCO представлена в более, чем 100 странах и в ходит в первую десятку крупнейших логистических операторов в Европе с оборотом 3,5 млрд евро в 2008 году. Группа GEFCO располагает сетью, насчитывающей около 400 рабочих площадок по всему миру. Развитие компании сосредоточено в трех основных регионах: Европе, Азии и Южной Америке. ОАО "Корпорация развития Калужской области" учреждено в ноябре 2007 года правительством Калужской области в лице министерства экономического развития и является уполномоченной организацией в сфере создания и развития инфраструктуры индустриальных парков и технопарков на территории Калужской области. ООО «Индустриальная логистика» специализируется на разработке решений для атвоматических и автоматизированных складов. PortNews 9 декабря 2009 г. вернуться в оглавление"Русагротранс" планирует стать соинвестором строительства зернового терминала на Дальнем Востоке ЗАО "Русагротранс" планирует стать соинвестором строительства терминала по перевалке зерновых грузов на Дальнем Востоке, сообщил журналистам первый заместитель генерального директора компании Олег Рогачев в кулуарах третьей международной конференции "Зерновая Россия-2009" в Сочи в среду."Конфигурация участников проекта может быть разной, но очевидно то, что без участия железной дороги он не жизнеспособен", - заявил он. По словам О. Рогачева, в настоящее время рассматривается несколько площадок для строительства терминала. Это порты Ванино, Зарубино, Владивосток. Пока конкретных предпочтений нет, не определена и доля участия "Русагротранса" в этом проекте."Надо выбрать одну, но эффективную площадку, - заявил О. Рогачев. - Надо понимать, что реальный потенциал по перевалке зерна на Дальний Восток с возможностью обратной загрузки оценивается в 1,5-3 млн тонн в год, в этом регионе нужен один порт".В обратном направлении с Дальнего Востока могут транспортироваться такие грузы, как глинозем, сахар и шрот "с учетом развития животноводства в Сибири", уточнил он. По оценке О. Рогачева, стоимость терминала "с учетом морской составляющей, железнодорожной структуры и строительства элеватора" составит $10 млн. "Это консервативная оценка", - уточнил он. В то же время он не исключил, что потребность в инвестициях может увеличиться в зависимости от развития рыночной ситуации, увеличения потоков зерна в этом направлении. Как считает О. Рогачев, если "Русагротранс" станет участником проекта, он начнет инициировать отгрузку зерновых грузов в дальневосточном направлении уже в будущем году. О.Рогачев также напомнил, что ряд логистических проектов "Русагротранс" намерен реализовать с ОАО "Объединенная зерновая компания", с которой заключено соглашение о стратегическом партнерстве. РЖД-Партнер 9 декабря 2009 г. вернуться в оглавление«Гудок»: Обледеневшие проблемы. - Грузоотправители надеются на погодуВчера в РЖД прошло совещание с участием представителей транспортных подразделений угольных компаний, которые экспортируют продукцию через порты Дальнего Востока. Железнодорожники будут пересматривать условия конвенций, объявленных на ряде направлений. В некоторых случаях – в сторону ужесточения. Железнодорожники, угольщики и портовики уже не в первый раз обсуждали проблему, сложившуюся на дорогах к портам. Последнее такое совещание прошло в ОАО «РЖД» тремя неделями ранее. С тех пор ситуация только усугубилась (подробно о ней «Гудок» рассказывал 8 декабря).«Я сегодня вернулся с Дальневосточной дороги и констатирую, что работа ведётся неудовлетворительно. Выгрузка в портах падает. После того как мы встречались в последний раз, 18 ноября, количество «брошенных» вагонов увеличилось на 30% и составляет 20 тыс. единиц», – рассказал на совещании начальник отдела внешнеторговых и транзитных перевозок ОАО «РЖД» Алексей Кузнецов. Начальник железнодорожного департамента ОАО «УК «Кузбассразрезуголь», которому принадлежит терминал в порту, Екатерина Боровикова объяснила это тем, что несколько раз ломались вагоноопрокидыватели: «До 11 декабря мы должны устранить все неполадки. Сейчас мы выгружаем по 250 вагонов за сутки и делаем всё, что возможно».Директор по железнодорожным перевозкам Сибирской угольной энергетической компании (СУЭК) Илья Ястребов убеждал участников совещания, что компания применяет при погрузке реагенты, благодаря которым уголь в полувагонах смерзаться не должен. Но, по его словам, на момент введения конвенций для СУЭК на подъездах к портам были тем не менее «брошены» 43 поезда с углем этой компании. Однако ситуация выправляется. «Сегодня у нас «брошено» восемь поездов», – сказал Илья Ястребов. Он также пояснил, что примерно через пять – семь дней начнутся отгрузки «свежего» угля. Это будет происходить при минусовой температуре, и груз не должен смерзаться в пути.«К сожалению, видно, что полностью готовы к отгрузке угля в дальневосточные порты в стране две-три компании», – подвёл итог совещания заместитель начальника управления движением Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД» Владимир Ильин, не уточняя, кого конкретно он имел в виду. Он заявил, что все заинтересованные стороны – порты, РЖД и грузоотправители – должны выйти из сложившейся ситуации до конца года. В ближайшие несколько дней будет принято решение о принятии новых конвенций и об отмене некоторых действующих. Предварительно ОАО «РЖД» планирует получить результаты проверок коммерческих ревизоров на грузовых базах отправителей – «Распадской», «Сибуглемета», «Евраза», «Сибирского антрацита» и «Мечела».Сложности с отгрузкой испытывают не только терминалы, работающие с углем, но и порт Мыс Астафьева, который переваливает металлы. «Таких поездов «брошено» уже более 20, и мы думаем, что в данном случае придётся ввести конвенцию», – отметил Алексей Кузнецов. Гудок 10 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеФСТ предлагает установить сетевой тариф для ВСТО в размере 1600 руб. Федеральная служба по тарифам предлагает установить сетевой тариф для трубопровода «Восточная Сибирь – Тихий океан» в размере 1600 рублей за 1 тонну. Соответствующий проект приказа размещен на сайте ФСТ. Тариф предлагается установить на 2010 год, однако в случае распоряжения правительства России он может начать действовать уже в 2009 году.«Установить тариф на услуги ОАО «АК «Транснефть» по транспортировке нефти по магистральным трубопроводам с учетом использования железнодорожного транспорта и услуг в транспортных терминалах и морских портах по перевалке нефти для ее поставки на внешние рынки через специализированный морской нефтеналивной порт «Козьмино» в размере 1600 рублей за 1 тонну (без НДС)», – говорится в документеПРАЙМ-ТАСС 9 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеВведение скидок на транзит в украинских портах позволило нарастить показатели грузоперевозок – Минтранссвязи Введенные по инициативе Министерства транспорта и связи Украины скидки на транзит в морских торговых портах Украины позволили нарастить показатели грузоперевозок. Об этом сообщила пресс-служба Минтранссвязи. Так, транзитные грузоперевозки в прошлом месяце достигли 2,739 млн. тонн, тогда как в октябре они составляли 2,56 млн. тонн. После предоставления преференций транзитерам морские порты продемонстрировали положительный рост объемов транзита на 7%.Напомним, что с 16 октября 2009 г. начали действовать скидки на транзит в морских торговых портах Украины, которые Министерство транспорта и связи Украины предоставило согласно приказу «О размерах скидок к предельным аккордным ставкам платы за выполнение погрузочно-разгрузочных работ с транзитными грузами в портах Украины».Скидки на транзит введены в 9 морских торговых портах: Ильичевском, Керченском, Мариупольском, Ренийском, Усть-Дунайском, Херсонском, Одесском, Бердянском и в порту «Южный».Основной целью введения скидок является содействие увеличению объема транзита через украинские порты. АПК-Информ 9 декабря 2009 г. вернуться в оглавление Запорожская область: Бердянскому морскому порту необходимо 100 миллионов гривен Бердянский морской порт Азовского моря Запорожской области, хоть и не самый глубоководный, но дает нашим металлургам колоссальную экономию средств по доставке металла. Здесь мощные корабли могут грузиться наполовину, доплывать в Одессу и там загружаться полностью и потом уже уходить к пункту своего назначения. «Морские ворота» требуют реконструкции и вложения средств. Сейчас у государства нет необходимых средств. Об этом «Репортеру Запорожья» рассказали в Бердянской мэрии. По мнению Бердянских городских властей, вопрос можно решить двумя путями: если у государства есть возможность инвестировать средства в порты, то оно обязательно должно это делать. Если государство не может вкладывать средства, то можно перейти к частно-государственному партнерству, привлекать инвесторов, сохраняя мощные позиции в портах. Также на сегодня в Азовском море нет ледокола, в котором есть необходимость, а его вполне реально могут построить отечественники-судостроители. Сейчас Бердянскому морскому порту необходимо около 100 миллионов гривен. Средства ищут как у инвесторов, таки и в бюджете. Судостроение - это та сфера, которая имеет потенциал, и Украине необходимо его развивать и не обязательно за счет государства. Что касается Черного моря, то в этом Украина проигрывает Румынии относительно контейнерных перевозок. Также Дунайское пароходство сегодня находится далеко не в лучшем состоянии и также требует развития и поддержки.«Если государство осуществит разумную тарифную политику и не будет излишне централизовать эту политику, для того, чтобы больше средств оставалось на местах, то это создаст условия для вполне успешной конкуренции», - высказали такую позицию в Бердянской мэрии. На сегодняшний день нет такого законодательства, которое бы закрепляло инвестирование в портах, многие инвесторы просто боятся инвестировать собственныем средства. Репортер Запорожья 9 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеКомпания «Конекрейнс Украина» договорилась с Ильичевским морским торговым портом о поставке ему и последующем монтаже контейнерного причального перегружателя Одесская компания «Конекрейнс Украина» договорилась с Ильичевским морским торговым портом (Одесская область) о поставке ему и последующем монтаже контейнерного причального перегружателя. Договор между компаниями подписан 18 ноября. Стоимость данного контракта составляет 86,602 млн грн с учетом НДС. Отметим, что «Конекрейнс Украина» является ЗАО и региональной компанией крупнейшего производителя грузоподъемной техники – финской корпорации «Konecranes». Основными направлениями деятельности «Конекрейнс Украина» являются проектирование, изготовление, поставка, монтаж стандартных и специальных кранов, применяемых в различных отраслях промышленности и на транспорте, поставка крановых компонентов производства «Konecranes» и модернизация и техническое обслуживание подъемно-транспортного оборудования. Морские бизнес-новости Украины 9 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеПервые контейнеры "ТИС" сможет принимать уже в 1 кв. 2010 г. Компания "Трансинвестсервис" (ТИС) планирует завершить строительство первой очереди контейнерного терминала в порту "Южный" к концу 2010 г., но уже в 1 кв. 2010 г. терминал сможет принимать для обработки первые контейнерные грузы. По его данным, первый этап контейнерного терминала рассчитан на перевалку 430 тыс. TEU в год, а следующий этап — 2 млн TEU в год. При этом сроки завершения второго этапа будут зависеть от наличия грузов. С. Гордиенко также сообщил, что планируется строительство новой ж/д ветки контейнерного терминала, которая позволит обрабатывать 5 маршрутных поездов в сутки. Справка. В ближайшее время новый терминал будет работать не с контейнерами, а с зерном, поскольку на контейнерном рынке Украины продолжается спад. Уже в первой половине декабря 2009 г. планируется к обработке зерновоз. УНИАН 9 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеЕдинственный в Украине ледокол «Капитан Белоусов», после ремонта вышел на большую воду Без этого 55-летнего «старичка»з никак: за зимний сезон он проводит до 500 торговых судов. В Мариуполе закончили полное переоборудование единственного в Украине ледокола «Капитан Белоусов», обеспечивающего зимнее судоходство в Азовском море и Керченском проливе. Мощный дизель-электроход был построен в Финляндии в 1954 году. «Капитан Белоусов» на 5 лет старше знаменитого атомохода «Ленин»! Но тот уже давно выведен из эксплуатации, а наш «старичок» еще ого-го!- Покупать новый ледокол дорого - государство на это не идет, - пояснил «КП» Владимир Белькунов, начальник пресс-центра Мариупольского порта. - Вот и пришлось своими силами делать капремонт, заменять шесть главных двигателей и проводить другие неотложные работы. При Союзе по Азовскому морю курсировали целых три ледокола, но выстоять в 90-х смог только один. Каждый год навигацию на 2-4 месяца прерывает так называемый ледовый период, когда без «Капитана Белоусова» никак не обойтись. За сезон ему удается проводить через ледяной панцирь до 500 судов торгового флота. Значение «старичка» трудно переоценить, ведь те убытки, которые могут понести предприятия страны в том случае, если все эти корабли остановятся, никто даже не подсчитывал. Специалисты говорят просто и ясно: если судоходство на Азовском море остановится, это будет катастрофа. Тем не менее сотрудники порта успокаивают: еще 15-20 лет ледокол отработает без особых проблем, несмотря на солидный возраст. Впрочем, неважно, что краска облупилась и деревянную обшивку палуб пора менять, - главное, что стальное сердце теперь новенькое, а мощный корпус способен рассекать толстые ледяные глыбы. Комсомольская правда в Украине 10 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеВ Керчи пограничники пресекли слив солярки с борта теплохода По данным пресс-службы, сотрудниками отдела пограничной службы «Керчь» на территории судостроительного завода «Залив» задержаны вахтенный теплоход «Димитрий Кентемир» и водитель автоцистерны Volvo, которые перекачивали дизтопливо с судна в машину. Как сообщили пограничники, в июне «Димитрий Кентемир» пришел из грузинского порта Поти на ремонт, при этом на его борту находилось около 25 тонн дизельного топлива, которое числилось как судовые запасы. На момент проверки 8 тонн топлива было слито в автоцистерну. Материалы дела пограничники передали в Крымскую таможню, под контролем которой находилось дизтопливо на теплоходе. В пресс-службе отметили, что это уже третий выявленный в Керчи случай незаконного ввоза в Украину дизтоплива. Как сообщалось, на минувшей неделе сотрудники Службы безопасности Украины раскрыли в Керчи схему контрабандной доставки дизельного топлива морским путем на территорию Украины. Оперативниками были задержаны 2 маломерных судна при попытке слива контрабандного дизтоплива у причала одного из государственных предприятий в Керчи. Закачка контрабандного топлива производилась на якорной стоянке в открытом море в трюмы катеров. Новости Крыма 9 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеМорские перевозчики могут отменить до 40% заказов на строительство судов Мировые судоходные компании в 2009—2010 гг. в условиях кризиса могут отменить до 40% заказов на строительство судов всех типов. Об этом заявил на конференции, проходившей в г. Шанхае (КНР), руководитель China Cosco Holdings Co. В. Джайфу. По его данным, китайские верфи за 10 месяцев 2009 г. по просьбе судоходных компаний прекратили строительство 88 судов. Cовокупный объем заказов, находящихся в журнале заказов судостроительных компаний, составляет 60% от нынешнего мирового флота и 36% от флота контейнерных судов. Bloomberg 9 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеЛинии-члены Grand Alliance (Hapag-Lloyd, NYK и OOCL) объявили об изменениях на сервисах на западное побережье США Линии-члены Grand Alliance (Hapag-Lloyd, NYK и OOCL) объявили об изменениях на сервисах на западное побережье США. Изменения вводятся на период с конца декабря 2009г. и по крайней мере до конца зимы. Таким образом линии пытаются привести предложение на сервисах в соответствии со спросом со стороны грузовладельцев. Ранее аналогичные изменения были введены на сервисах Grand Alliance на восточное побережье США. Обслуживание на сервисе Central China Express (CCX) временно приостанавливается, вместо него вводится дополнительный loop на Northwest Express (NWX), на котором будут задействованы 6 судов вместимостью от 6,2 тыс. до 7,6 тыс. TEU. Ротация портов на NWX в зимний период будет следующей: Нинбо – Шанхай – Циндао – Пусан – Сиэтл (выгрузка) – Ванкувер (выгрузка) – Лос-Анджелес – Сиэтл (погрузка) – Ванкувер (погрузка) – Токио – Нагоя – Кобе – Пусан – Нинбо. Ротация портов на сервисе Super Shuttle Express (SSX) расширяется, в частности, за счет судозахода в Шанхай. Сервис по-прежнему будут обслуживать 5 судов вместимостью 7,6 тыс. TEU. Обновленная ротация на SSX: Шекоу – Янтьян – Гонконг – Гаосюн – Шанхай – Лонг-Бич – Гаосюн – Сямэнь – Гонконг – Шекоу. SeaNews 9 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеЛинии восстанавливают объемы, но не доходы - За 4 недели с 17 октября по 13 ноября 2009г. объем перевозок APL составил 6,248 тыс. TEU Как сообщает NOL, материнская компания контейнерной линии, это на 23% выше показателя соответствующего периода 2008г. С начала года до середины ноября объем перевозок составил 4493,6 тыс. TEU. Снижение к соответствующему периоду прошлого года соответствует 12%.Таким образом, объемы перевозок постепенно восстанавливаются – в предыдущий 4-недельный период имело место пусть и незначительное (-0,8%), но снижение к аналогичному периоду прошлого года, а снижение с начала года до середины сентября составило накопительно 17,7%.При этом доходы линии продолжают снижаться. За отчетный 4-недельный период 2009г. выручка на 40-футовый контейнер составила $2,239 против $2,247 за предыдущий контрольный период. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года снижение составило 28%.Средняя выручка от перевозки 40-футового контейнера с начала года до середины ноября составила $2,301 тыс. – на 23,6% меньше, чем за аналогичный период 2008г. Месяц назад разрыв между показателями текущего и прошлого годов был немного меньше – 23,4%.SeaNews 9 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеОбъемы международных перевозок JIFFA в первом полугодии 2009 финансового года сократились на 16% - до 33,47 миллиона тонн Объемы членов ассоциации международных транспортно-экспедиторских организаций Японии (JIFFA) в первом полугодии 2009 финансового года (апрель – сентябрь) сократились по сравнению с аналогичным периодом 2008 года на 16,2%.Экспорт членов ассоциации за указанный период сократился на 26,9% - до 12,052 млн тонн. Объёмы импорта упали на 8,7 % до 21,423 миллиона тонн. Объём торговли с Китаем упал на 0,7% до 14,178 млн тонн, торговля с Гонконгом сократилась на 19,6% до 3,306 млн тонн, торговля с Европой сократилась на 22,7% до 2,881 млн. тонн, торговля с США упала на 35% до 2,749 млн тонн. JIFFA основана в 1981 году, членами JIFFA являются 367 компаний. JIFFA 9 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеТорговый флот Индии планируется увеличить на 76 новых судов к 2013 году Торговый флот Индии планируется увеличить на 76 новых судов к 2013 году в соответствии с национальной стратегией судостроения. Как указано в сообщении индийского правительства, из них уже построены 6 судов, размещены заказы на строительство 32, планируется заказать еще 38 судна. В настоящее время торговый флот Индии насчитывает 938 судов. РБК 9 декабря 2009 г. вернуться в оглавление«Коммерсантъ»: Сергею Генералову не подошли госгарантии. - ДВМП не готово их принять в полном объеме в этом году (статья) Как стало известно "Ъ", у ОАО "Дальневосточное морское пароходство" (ДВМП) возникли сложности с получением кредита в ВТБ на 2,5 млрд руб. под госгарантии, выделение которых в конце октября одобрила межведомственная комиссия замминистра экономики Олега Савельева. Компания оказалась не в состоянии выполнить требование Минфина о передаче банку в залог необремененных активов на 1,25 млрд руб. В качестве альтернативы основной акционер ДВМП — транспортная группа FESCO Сергея Генералова предложила перенести сроки выделения основного объема госгарантий на следующий год. Решение о предоставлении ДВМП госгарантий в объеме 1,25 млрд руб. было принято межведомственной комиссией по мониторингу финансово-экономического состояния системообразующих организаций под руководством Олега Савельева 22 октября (см. "Ъ" от 29 октября). Однако спустя две недели президент FESCO Сергей Генералов обратился к господину Савельеву с просьбой изменить схему выдачи госгарантий. Как следует из письма господина Генералова N 03-3/2-0511 от 5 ноября (имеется в распоряжении "Ъ"), ДВМП оказалось не в состоянии выполнить одно из ключевых требований для получения госгарантий. Претендент на госгарантии, говорится в письме, обязан представить в Минфин "полностью оформленные и зарегистрированные документы по обеспечению 50% суммы по кредитному договору". Для получения в ВТБ кредита на 2,5 млрд руб. под госгарантии ДВМП должно было в течение ноября оформить передачу в залог банку активов стоимостью 1,25 млрд руб., подсчитал господин Генералов. "К сожалению, на сегодняшний день ОАО ДВМП не располагает достаточным размером необремененных активов, которые могут быть использованы для обеспечения обязательств по кредиту ОАО "Банк ВТБ" на указанную сумму",— пишет он, указав, что такая возможность появится у ДВМП только в январе-феврале 2010 года. Выходом из сложившейся ситуации, по мнению Сергея Генералова, могла бы стать корректировка схемы предоставления госгарантий: до конца этого года выделить ДВМП 250 млн руб., а оставшиеся 1 млрд руб.— в 2010 году. Дальневосточное морское пароходство — ключевая компания транспортной группы FESCO (владеет железнодорожными операторами "Фирма "Трансгарант"" (100%) и "Русская тройка" (50%), Национальной контейнерной компанией (50%), контейнерными перевозчиками ТИС и "Инкотек"). Крупнейший акционер ДВМП — ООО "Промышленные инвесторы" Сергея Генералова (53,81%). По состоянию на 31 октября 2009 года общий объем долга FESCO оценивался в $880,1 млн. Более 84% доходов ДВМП приходится на перевозку грузов, пароходство владеет 39 судами, в том числе четырьмя ледоколами, суммарным дедвейтом 426,7 тыс. тонн. Выручка за 2008 год — 3,56 млрд руб., чистая прибыль — 2,097 млрд руб. В Минфине "Ъ" вчера заявили, что ничего не знают о возможном изменении схемы выдачи госгарантий ДВМП. Более того, компания, по словам представителя министерства, вообще не обращалась в Минфин с заявлением о предоставлении госгарантий. В ВТБ и Минэкономразвития от комментариев отказались. Представитель FESCO Станислав Вартанян утверждает, что проблемы ДВМП с получением госгарантий связаны не с отсутствием необремененного залога, а со сжатыми сроками его подготовки. "Наш залог — это флот, который по закону фактически приравнивается к недвижимому имуществу, передача его в залог длинна и непроста. Мы столкнулись с тем, что в установленные комиссией сроки сможем оформить только часть обеспечения",— пояснил он "Ъ".Однако гендиректор агентства InfraNews Алексей Безбородов сомневается, что просьба Сергея Генералова перенести госгарантии на следующий год действительно вызвана трудностью процедуры залога. "В реальности суда заложить так же просто, как и любой другой ликвидный актив, а флот сейчас вполне ликвиден. Другое дело, что из-за низких фрахтовых ставок такой залог на нынешнем рынке будет оценен дешево",— говорит эксперт. По словам управляющего партнера юридического бюро "Карабаев и партнеры" Сергея Карабаева, автоматически изменить условия предоставления ДВМП госгарантий не получится: необходимо соблюдение ряда процедур, предусмотренных бюджетным законодательством. "Согласно ст. 110.2 Бюджетного кодекса, госгарантия, выраженная в валюте РФ, должна быть указана в Программе госгарантий РФ, специальном приложении к ФЗ "О федеральном бюджете", в которой обязательно указывается год предоставления госгарантии",— отмечает эксперт. Если условия ее выдачи, в том числе год, меняются, эти изменения должны быть внесены в программу, а это потребует нового решения межведомственной комиссии. Газета «Коммерсантъ» № 231 (4286) 10 декабря 2009 г. вернуться в оглавлениеОАО "Архангельский морской торговый порт" в январе-августе 2009 года сократило перевалку грузов на 29% За 8 месяцев в ОАО «Архангельский морской торговый порт» переработано 855,6 т. т. различных грузов, за аналогичный период прошлого года - 1204,2 т. т., что на 29 % ниже результата работы за аналогичный период прошлого года. Распределение груза по видам грузопереработки за 8 месяцев: - грузы, не связанные с морским грузооборотом – 46,3 т. т., (за аналогичный период прошлого года – 59,6 т. т.);- экспорт – 160,6 т. т. (за аналогичный период прошлого года – 545,5 т. т.);- импорт – 293,4 т. т. (за аналогичный период прошлого года – 192,4 т. т.);- каботаж – 355,3 т. т. (за аналогичный период прошлого года – 406,6 т. т.).Пресс-служба ОАО «АМТП» 9 сентября 2009 г. ВМТП обработал 4 млн. тонн грузов. - Самый пессимистичный годовой план выполнен за 8 месяцев К первой декаде сентября общий грузооборот Владивостокского морского торгового порта составил 4 млн. 5 тыс. тонн. В этом объеме экспортных грузов 2 млн. 797 тыс. тонн; импортных - 610 тыс. тонн; каботажных - 598, 216 тыс. тонн. Как сообщил генеральный директор ОАО «Владивостокский морской торговый порт» Вячеслав Перцев, план грузопереработки на 2009 год составлялся с учетом кризисных явлений в мировой экономике, повышения пошлин на импортные подержанные авто, ограничений по декларированию металлолома на экспорт. Годовой грузооборот в 4 млн. тонн был обозначен для ВМТП как самый пессимистичный. В течении I квартала текущего года специалистами компании удалось успешно заменить «выбывшие» или предельно сократившиеся грузопотоки на новые. С учетом конъюнктуры рынка АТР, особое внимание было уделено российским металлургическим предприятиям и сырьевому сектору. По словам Вячеслава Перцева, со II квартала динамика грузотаможенной очистки ВМТП активно нарастала за счет экспортных металлов и нефтекокса. В настоящее время результаты грузопереработки экспорта на 650 тыс. тонн превышают показатели аналогичного периода 2008 года. В целом, отставание от результатов работы прошлого года с 500 тыс. тонн сократилось до 200 тыс. тонн. В течение сентября этот «разрыв» будет ликвидирован. Если существующая динамика сохранится, можно рассчитывать на 6 млн. тонн к концу года. Это превысит грузооборот 2008 года, который составил 5,9 млн. тонн. Пресс-служба ОАО «ВМТП» 9 сентября 2009 г. Услуги паромной переправы Усть-Луга – Балтийск оказались в сегодняшних условиях весьма востребованными - Нужен второй паром! Калининградская железная дорога (КЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») направила в Министерство транспорта Российской Федерации заявление о приобретении второго парома на направление Балтийск – Усть-Луга. Об этом на проходящем сегодня Балтийском транспортном форуме сообщил начальник КЖД Иван Беседин. Соответствующая инициатива калининградских железнодорожников обусловлена тем, что в данный момент на направлении работает только один паром, причем его загрузка в обоих направлениях близка к 100%, говорится в сообщении. Заместитель руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта Владимир Чепец сообщил, что за последний год грузооборот паромной переправы увеличился в три раза. Кроме того, Иван Беседин подчеркнул, что особый интерес к паромному направлению возник в связи с ростом тарифов по транспортировке грузов в калининградском направлении по территории Литвы. Сообщается, что заявка на паром рассматривается в Министерстве транспорта РФ. Интерфакс 9 сентября 2009 г. Группа компаний ОАО "Совкомфлот" расширяет сотрудничество с ведущей российской нефтяной компанией ОАО "НК "Лукойл" В конце августа 2009 года на танкере «Троицкий мост», принадлежащем группе компаний ОАО «Совкомфлот», завершились испытания судовых моторных масел «ЛУКОЙЛ НАВИГО 6 СО» и «ЛУКОЙЛ НАВИГО МЦЛ 70». Для испытаний был выбран главный двигатель МАN B&W 6S50MC-C танкера. В течение года совместно с МАN B&W тщательно контролировались эксплуатационные характеристики главного двигателя, регулярно проводились замеры износа деталей цилиндро - поршневой группы, анализы проб масла в исследовательских лабораториях. Компания МАN B&W подтвердила качество и пригодность судовых смазочных масел компании LUKOIL для использования на малооборотных судовых дизелях. В течение 4000 часов экипаж танкера «Троицкий мост» следил за параметрами работы двигателя, отбирал пробы, для подтверждения результатов после окончания испытаний была проведена моточистка двух цилиндров главного двигателя 6S50MC-C мощностью 8,430 кВт x 123 RPM с осмотром подшипников и всех деталей движения. Испытания судовых моторных масел отечественного производства – еще один совместный проект группы компаний ОАО «Совкомфлот» и компании ОАО «НК «Лукойл» в России. В июне 2008 года в рамках реализуемого ОАО «Совкомфлот» и ОАО «НК «Лукойл» проекта по морской транспортировке нефти «Варандей» была осуществлена первая крупнотоннажная отгрузка нефти через стационарный морской ледостойкий отгрузочный причал одноименного терминала. В сентябре 2009 года со СМЛОП «Варандей» арктическими челночными танкерами типа «Василий Динков», принадлежащими Совкомфлоту, была отгружена сотая партия сырой нефти. На сегодняшний день судами компании «Совкомфлот» с Варандейского терминала перевезено 6,8 млн. тонн (8 млн. м3) нефти. Танкер «Троицкий мост», на котором проходят испытания смазочных масел для судовых двигателей, первое судно серии из восьми танкеров – продуктовозов, построенных на ФГУП «Адмиралтейские верфи» (Санкт - Петербург) по заказу компании ОАО «Совкомфлот». Танкер предназначен для перевозки до 5-ти различных видов груза одновременно, включая сырую нефть и нефтепродукты, в 10 грузовых танках. Пресс-служба ОАО "Совкомфлот" 9 сентября 2009 г. Кто является оператором терминала на острове Русском По информации генерального директора ВМТП, Вячеслава Перцева, терминал на острове Русском не построен. Строительная часть его не закончена, и технологически он не готов к приему грузов. По поручению федерального агентства морского и речного транспор