|
|||||||
![]()
ИнтересноеМинтранс опоздал с решением
Ооо "порт высоцкий" получило первый буксир...
Порт "приморск" в январе-ноябре увеличил перевалку на 6% - до 72 млн 278,6 тыс. Тонн...
Статьи«Коммерсантъ»: Романа Троценко посвистали наверх. - Государственные верфи доверят бизнесмену Созданием Дальневосточного центра судостроения и судоремонта в Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) займется владелец Московского речного пароходства Роман Троценко.
Грузинская желдорога объявила тендер на развитие инфраструктуры станции ПотиООО
11 августа 2009 г. Министр транспорта РФ Игорь Левитин провел выездное совещание в Сочи по вопросам проектирования и строительства транспортной инфраструктуры г. Сочи На совещании обсуждались вопросы функционирования созданной АНО «Транспортная дирекция Олимпийских игр». Был рассмотрен вопрос внесения очередных изменений в постановление от 29.12.2007 г. № 991 (в редакции от 27.07.2009 № 613) в целях определения АНО «Транспортная дирекция Олимпийских игр» ответственным исполнителем по мероприятиям, связанным с организацией и управлением дорожным движением и строительством Логистического транспортного центра в г. Сочи.
Германская Hapag-Lloyd AG, работающая в сфере морских грузоперевозок, просит у своих акционеров 300 млн евро, чтобы выжить в условиях глобального кризиса и спада в отрасли Переговоры компании с двумя ее крупнейшими акционерами - туроператором TUI AG, 15,03% акций которой принадлежат основному бенефициару ОАО
|
К постоянно пополняющемуся списку западных производителей подшипников, открывающих совместные производства в Китае, теперь можно добавить и компанию Hoesch Rothe Erde (Германия). Созданное ею в г. Сучжоу (провинция Цзянсу, Китай) СП Xuzhou Rothe Erde Slewing Ring Bearing (XREB) недавно начало работу. Предприятие, на котором заняты 1800 человек, производит и реализует опорно-поворотные устройства большого диаметра (до 5000 мм) и шарики для подшипников. Цель нового предприятия Hoesch Rothe Erde - увеличить долю на быстрорастущем китайском рынке подшипников большого диаметра. XREB была учреждена двумя компаниями: Hoesch Rothe Erde (Германия), подразделение ThyssenKrupp Technologies, и Xuzhou Slewing Ring Bearings Company (XSBC), подразделение принадлежащей государству группы Xuzhou Construction Machinery (XCMG). Начальный капитал нового предприятия $28 млн, доля Rothe Erde's составляет 60%, 40% принадлежит XCMG. XREB фактически приходит на смену компании XSBC, которая была основана в 1958 г. и являлась старейшим производителем упорных подшипников в Китае. XSBC имела лицензию от Hoesch Rothe Erde и производила упорные подшипники под маркой Hangtian. Rothe Erde является ведущим производителем антифрикционных подшипников большого диаметра - размером от 200 до 8000 мм и достигающих веса 25 000 кг. Компания также производит кольца из железистых и из цветных металлов и детали для пятиколесных трейлеров. Помимо доли в новом СП Rothe Erde владеет 12 другими предприятиями по всему миру. Антифрикционные подшипники большого диаметра - основа опорно-поворотных устройств - находят применение в танках, подъемных кранах, машинных инструментах, поворотных платформах радаров, основаниях телескопов, буровых машинах туннелей и в другом крупном прецизионном оборудовании.
|
НовостиВ порту Новороссийска задержано более 35 тонн овечьих шкур из Австралии Сотрудники Россельхознадзора в морском порту Новороссийска задержали более 35 тонн овечьих шкур, прибывших из Австралии.
Грузооборот порта Выборг (Ленинградская обл.) в январе-мае 2010г. снизился на 7% - до 415,3 тыс. т. Грузооборот порта Выборг (Ленинградская область) в январе-мае 2010г. снизился на 7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 415,3 тыс.
«Гудок»: Балтийск признали российским портом. - Таможня смягчила режим для паромных перевозок Вчера на морском железнодорожном паромном терминале в Балтийске впервые по новым правилам прошёл таможенное оформление груз, предназначенный для отправки в порт Усть-Луга. Процедуру таможенного оформления грузов, в том числе стройматериалов, оборудования, контейнеров, представители Калининградской магистрали завершили почти на час раньше обычного. Причина – вступление в силу приказа Федеральной таможенной службы об упрощении оформления гружёных вагонов, перевозимых по этой линии.
|
|||||
|
|
|||||||